Цепной редуктор для мотоблока


как сделать своими руками? Отличие угловых, цепных моделей и с реверсом. Какое устройство лучше?

Одной из основных деталей двигателя мотоблока является редуктор. Если понять его устройство и владеть элементарными навыками слесаря, то этот блок можно соорудить самостоятельно.

Что это такое?

Для начала следует разобраться, что же такое редуктор. Он представляет собой механизм, обеспечивающий движение мотокультиватора. Редуктор для мотоблока преобразует крутящий момент в движущую силу. Иногда устройство называют преобразователем. От него зависит эксплуатационный срок мотоблоков, поэтому очень важно обращать внимание на качество деталей при выборе.

Размеры редуктора зависят от габаритов механизированной мототехники.

Комплектация

Преобразователь бывает разборный и неразборный. Как правило, последним вариантом оснащают бюджетные модификации мотоблоков. Их отличие в менее дорогих деталях, которые не подлежат замене. При поломке придется менять весь редуктор. Производители определяют срок службы таких моделей от одного до двух сезонов, не более, при условии правильного использования аппарата.

Более дорогая техника оборудуется разборным редуктором, который можно ремонтировать, заменяя вышедшие из строя комплектующие. Поэтому срок службы увеличивается в разы.

В комплектацию преобразователя входят следующие элементы.

  • Корпус. В зависимости от типа редуктора, он может быть разборным или нет.
  • Роторный вал, который обеспечивает крутящий момент.
  • Шестерни разных размеров.
  • Цепь или ремень в зависимости от вида редуктора.
  • При цепной передаче движение осуществляется с помощью звездочек – зубчатых дисков.
  • При ременной передаче механизм оснащают шкивами, на которые надевается ремень.
  • Подшипники. Поскольку все детали вращаются, необходимо уменьшить трение и обеспечить свободное вращение элементов. С этой задачей призван справиться подшипник.

Все детали находятся внутри корпуса. Кроме стандартного набора комплектующих, внутрь устройства могут быть добавлены элементы для смазки подшипников, например, масляный насос либо аппарат охлаждения.

Виды

В зависимости от типа передачи, используемой в редукторе, преобразователи делятся на несколько видов. Разные устройства применяются в механизмах разных сфер деятельности.

Цепной

Название обусловлено конструкцией редуктора, имеющей в своей основе цепь, как передающий элемент. В одном устройстве она может быть не одна. Движение обеспечивается звездочками, маленькая – ведущая, большая – ведомая. Принцип схож с действием системы на велосипеде. Производительность и надежность существенно зависят от качества материалов, используемых для производства основных движущих деталей.

Среди отрицательных моментов следует выделить необходимость регулярного технического обслуживания: подтяжку цепи, смазку. В отличие от ременной передачи цепная не допускает пробуксовки и служит дольше.

С реверсом

Реверсивный механизм обеспечивает технику возможностью заднего хода. В этом случае муфта обратного вращения устанавливается между коническими шестернями, которые размещены на главном валу.

К сожалению, реверс-редуктор не приспособлен для воспроизведения большой скорости.

Ременный

Самый простой из имеющихся на рынке редукторов относится к ременному типу. Как правило, бюджетные модели редукторов используют именно такое устройство. Ремень служит передающим элементом, который крепится на шкивы. При больших нагрузках ремень проскальзывает либо рвется.

Проскальзывание можно устранить посредством установки зубчатых шкивов и аналогичного ремня.

Ременные преобразователи снижают агрессивное действие на силовую установку, уменьшая рывки. Кроме того, их устройство просто, а ремонт легок.

Среди минусов, к сожалению, факторов больше.

  • При высоких температурах ремень растягивается. Именно это снижает сцепление.
  • Быстрый износ (истирается).
  • Разрыв ременной передачи вследствие перегибов или скруток.
  • При увеличении оборотов ремень начинает проскальзывать.
  • Шкивы должны находиться в одной плоскости.

Шестеренчатый

Шестеренчатые редукторы чаще всего употребляются в двигателях тяжелой техники. Трансмиссия при этом состоит из коробки передач, дифференциалов и регулятора, шестеренок и ремней. Конструкция устройства простая.

Шестеренчатая трансмиссия содержит конические или цилиндрические шестеренки. Благодаря тому, что их на одном валу можно расположить сразу несколько, габариты преобразователя уменьшаются.

Внутри передаточной коробки шестерни работают попарно, поэтому следует соблюдать соотношение количество зубчиков на ведущей и ведомой деталях. Поскольку необходима свобода вращательных элементов, шестеренчатый редуктор требует регулярной смазки и наличия масла.

Среди достоинств можно также выделить бесшумность двигателя на указанном типе редуктора.

Червячный

Преобразователь с червячной передачей характеризуется длительным сроком службы и высокой степенью надежности. Конструкция считается не очень сложной, требующей квалифицированного обслуживания. Червячный механизм уже является угловым. Кроме того, он имеет реверс, что дает возможность технике двигаться не только вперед, но и назад.

Свое название редуктор получил по наличию в своем составе специального червячного зубчатого колеса, которое двигается по винту, имеющему трапецеидальную четырех или двухзаходную резьбу. Варьируя количество зубьев, можно менять вращательную скорость. Все комплектующие изготавливаются из антифрикционной стали, которая характеризуется повышенной прочностью.

Преобразователь состоит всего из двух основных комплектующих. Кроме того, он малошумный и плавноходный.

Пользователи ценят его за эффективность, длительный эксплуатационный период. Червячный редуктор обладает уникальной способностью, характерной только для него, не передавать вращение от устройства исполнения к двигателю.

Угловой

Один из самых эффективных и надежных редукторов. Поэтому его используют для оснащения производственных машин и техники, работающей под большими нагрузками. В автомобилестроении также активно используется данный тип преобразователя.

Угловой редуктор обеспечивает соединение двигателя с трансмиссией, которая рассчитана под цепную передачу. Следует обратить внимание, что величина нагрузки будет зависеть от качества смазочных материалов и температурного режима.

Понижающий

Задача понижающего редуктора – снизить количество оборотов, увеличивая при этом мощность. Добиваются этого путем использования шестеренчатой системы. Как правило, современные преобразователи подобного типа оснащают воздушной охлаждающей системой.

Двигатели на их основе надежные, многофункциональные и выдерживают значительные нагрузки. Поэтому их устанавливают на мотоблоки, используемые для работы на тяжелых грунтах.

Как выбрать?

Преобразователь для мотоблока можно изготовить своими руками, но если нет необходимого опыта, то лучше приобрести его в специализированных торговых точках. Сегодня на рынке представлен огромный спектр качественных модификаций, стоимость которых варьируется в зависимости от различных технических и качественных характеристик.

На цену могут повлиять следующие факторы.

  • Качество материалов, из которых изготовлены комплектующие.
  • Количество функций, выполняемых преобразователем.
  • Статус производителя.
  • Реверсивный механизм (его наличие или отсутствие).
  • Воспроизводимая мощность. При выборе следует не гнаться за большей мощностью, а ориентироваться на технические характеристики транспортного средства. Поскольку возможности редуктора и двигателя должны совпадать.
  • Тип конструкции (разборный или неразборный).
  • Конструктивные особенности. Например, тип передачи или вид сцепления.
  • Срок службы. Как показывает практика, грамотно подобранный преобразователь способен прослужить от 7 до 15 лет в зависимости от типа передачи.

Для малой техники в трансмиссии часто применяется центробежное сцепление. Его миссия заключается в том, чтобы при запуске и прогреве двигателя движение не начиналось. Это удобно, поскольку в зимних регионах невозможно без подготовки тронуться с места или начать работу. Двигатели без центробежного сцепления стоят дешевле, поэтому тут следует руководствоваться личными предпочтениями.

При покупке преобразователя не нужно забывать про габариты двигателя. Будет обидно потратить деньги на то, что потом не войдет в корпус. При выборе редуктора необходимо также позаботиться о масле, которое заливается в него. Оно играет важную роль, являясь залогом эффективной и бесперебойной работы механизма.

При выборе нужно учитывать несколько факторов.

  • Климатические условия. Если транспортное средство будет эксплуатироваться в северных районах, то отдайте предпочтение тем средствам, которые не замерзают при минусовых температурах. В южных областях не следует тратиться на покупку таких вариантов.
  • Нагрузки. При наличии тяжелой или целинной почвы мотоблок будет работать при повышенных нагрузках, а значит трение между деталями увеличится, вращательный момент усилится. Чтобы увеличить срок службы запчастей, следует подбирать смазочную жидкость, учитывающую эти особенности.

Обязательно при выборе редуктора обратите внимание на сальники. Если они будут некачественными, масло начнет подтекать. Постепенно уровень его снизится. Если этого не заметить вовремя, то остатки могут закипеть от нагревания, детали заклинит.

При выборе редуктора от какого-то конкретного производителя помните, что при ремонте необходимо менять вышедшие из строя комплектующие на подобные. Поэтому следует выбирать поставщика, который имеет свои представительства в вашем регионе.

Как сделать?

Энтузиасты-мастера уверяют, что простой редуктор для мотоблока можно выправить своими руками в домашней мастерской. Для этого нужно иметь определенный набор инструментов и мало-мальские навыки работы с ними.

Вам понадобится:

  • линейка и штангенциркуль;
  • набор разных отверток;
  • ножовка;
  • плоскогубцы и кусачки;
  • тиски;
  • молоток;
  • сварочный аппарат при необходимости;
  • запчасти и расходные материалы (сальник, резиновая прокладка, болты, шестерни, цепь или ремень, подшипник, валы).

Конечно, для строительства необходимы эскизы. Поэтому в случае отсутствия навыков их самостоятельного построения можно обратиться к уже готовым из интернета или специализированных журналов.

Если преобразователь создается на основе уже имеющегося старого, то вначале следует его разобрать, вынуть ненужные детали и доработать.

Если редуктор собирается с нуля, то сначала следует изготовить корпус. Для этих целей подойдет фитинговый угольник или металлические пластины, которые свариваются между собой. Его размер должен свободно вмещать все запланированные шестерни и шкивы.

Кстати, шестерни и валы можно извлечь из старой бензопилы.

Далее следует рассчитать передаточное число. Оно необходимо, чтобы подобрать количество шестеренок и длину валов. Обычно за основу берут количество холостых оборотов коленвала и плюсуют к нему 10 процентов.

Простой самодельный редуктор обходится двумя противоположными валами. С одной стороны устанавливается шестерня, в которой нужно высверлить отверстие, с другой – вал в комплекте с обоймой и подшипниками. Далее выходной вал насаживается на шкив. При этом нужно не забыть изолировать валы сальниками, чтобы масло не подтекало.

Собранная конструкция вкладывается в корпус, куда заливается смазочное средство или масло. Преобразователь подключают к двигателю. Затем осуществляется настройка, для чего механизм запускают.

Следует обратить внимание, чтобы все детали не имели деформаций, не перекашивались.

Устройство не нужно чрезмерно нагружать при испытании, комплектующие должны приработаться, наладить взаимное действие. Только после проверки и устранения всех недочетов можно использовать редуктор для работ.

О том, как сделать редуктор для мотоблока своими руками, смотрите в следующем видео.

Цепной редуктор PUBERT Eco, Eco Max, Terro, Primo, SOLO 503,508,509, HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550 / PUBERT-SHOP, Киев

 

 

 

Главная Техника для сада и огорода Запчасти для культиваторов PUBERT / SOLO / HUSQVARNA Редуктор цепной PUBERT Eco, Eco Max, Terro, Primo, SOLO 503,508,509, HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 3001000027 СУПЕРЦЕНА !!! РАСПРОДАЖА !!!

Редуктор цепной PUBERT Eco, Eco Max, Terro, Primo, SOLO 503,508,509, HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 3001000027 СУПЕРЦЕНА !!! РАСПРОДАЖА !!!

Код товара: 3033

Бренд :  

PUBERT  (Франция) 

Артикул PUBERT:  

3001000027

Размер :   -
Тип изделия :   Цепной редуктор
Место установки:   Культиватор
для  PUBERT         -
  Eco, Eco Max
    Primo, Elite, Terro,
для  SOLO             -
  503, 508, 509
для  HUSQVARNA - 
  TF 324, TF 334,
    T50, T55, T56, T85
    T350, T500, T550, T560

 

Есть в наличии

 

Подбор аксессуаров

Набор стопорных колец (ремкомплект редуктора заднего хода) KIT RZH RING PK002 PUBERT Eco, Eco Max, Terro, Primo, SOLO 503,508,509, HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550

95 грн 3$

Сальник нижний цепного редуктора PUBERT Eco, Eco Max, Primo, Compact, Vario, Terro, Power, Argo, Aro, SOLO 503,504,508,509,510 HUSQVARNA TF 324,334,434, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 0341000059

250 грн 9$

Шестерня ведущая цепного редуктора PUBERT Eco, Eco Max, Primo, Compact, Power, Argo, Terro, Vario, Aro, SOLO 503,504,508,509,510 HUSQVARNA TF 324,334,434, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 0306050016

195 грн 7$

Успокоитель-распорка цепи редуктора PUBERT Eco, Eco Max, Primo, Compact, SOLO 503,508,509, HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85 / Pubert 0341000001

280 грн 10$

Подшипник верхний левый цепного редуктора PUBERT Eco, Eco Max, Terro, Primo, Compact, SOLO 503,508,509, HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 0306010024

239 грн 8$

Подшипник верхний правый цепного редуктора PUBERT Vario, Power, Argo, Terro, Aro, Eco, Eco Max, Primo, Compact, SOLO 503,508,509,510 HUSQVARNA TF 324,334,434 T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 0306010016

239 грн 8$

Подшипник нижний цепного редуктора PUBERT Vario, Power, Argo, Terro, Aro, Eco, Eco Max, Compact, Primo, SOLO 503,508,509,510 HUSQVARNA TF 324,334,434 T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 0306010020

275 грн 9$

Цепь Редуктора PUBERT Eco, Eco Max, Compact, Terro, Primo, SOLO 503,508,509 HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 0306020022

570 грн 20$

Шестерня с валом цепного редуктора PUBERT Eco, Eco Max, Compact, Terro, Primo, SOLO 503,508,509 HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 0306050010

1650 грн 57$

Цепной редуктор  PUBERT Eco, Eco Max, Terro, Primo, SOLO 503,508,509, HUSQVARNA TF 324,334, T50,55,56,85,350,500,550 / Pubert 3001000027

 

 

для PUBERT - Eco, Eco Max, Primo, Elite, Terro,

для SOLO - 503,508,509

для HUSQVARNA - TF 324, TF 334, T50, T55, T56, T85, T350, T500, T550, T560

 

ОТБОР ПО ГРУППАМ ТОВАРОВ Редуктор цепной
TERRO Да
PRIMO Да
ECO Да
ECO MAX Да
503 Да
508 Да
509 Да
T50 T50
T55 T55
T56 T56
T85 T85
T350 T350
T500 T500
T550 T550
T560 T560
TF 324 TF 324
TF 334 TF 334

ДОСТАВКА И ОПЛАТА

Доставка заказов от 200 грн по Киеву и Украине (Новая Почта) подробнее →

 

ГАРАНТИЯ И ОБМЕН

Гарантия 12-60мес. подробнее →
Обмен или возврат товара в течении 14 дней Заказ по телефону:

(050) 577-08-70
(067) 10-17-333


Культиваторы и мотоблоки

Культиваторы электрические

ККД-900

Культиватор электрический

Сравнить

Мощность 900 Вт
Тип двигателя синхронный
Число скоростей 1 вперед
Тип редуктора червячный
Ширина вспашки 300 мм
Площадь обработки до 1 соток
  • Червячный редуктор
  • 1 передача
  • Складная рукоятка
ККД-1800

Культиватор электрический

Сравнить

Мощность 1800 Вт
Тип двигателя синхронный
Число скоростей 1 вперед
Тип редуктора червячный
Ширина вспашки 400 мм
Площадь обработки до 2 соток
  • Червячный редуктор
  • 1 передача
  • Складная рукоятка
КАД-2500

Культиватор электрический

Сравнить

Мощность 2500 Вт
Тип двигателя асинхронный
Число скоростей 1 вперед
Тип редуктора цепной
Ширина вспашки 450 мм
Площадь обработки 2 - 10 соток
  • Цепной редуктор
  • 1 передача
  • Диски защиты растений

Культиваторы бензиновые

МКЛ-100

Культиватор бензиновый

Сравнить

Мощность 2.2 л.с.
Объем двигателя 52 см3
Число скоростей 1 вперед
Тип редуктора червячный
Ширина вспашки 260 мм
Площадь обработки до 2 соток
  • Червячный редуктор
  • 1 передача
МКТ-150

Культиватор бензиновый

Сравнить

Мощность 3 л.с.
Объем двигателя 94 см3
Число скоростей 1 вперед
Тип редуктора цепной
Ширина вспашки 450 мм
Площадь обработки до 10 соток
  • Цепной редуктор
  • 1 передача
  • Диски защиты растений
МКТ-170

Культиватор бензиновый

Сравнить

Мощность 6.5 л.с.
Объем двигателя 196 см3
Число скоростей 1 вперед/1 назад
Тип редуктора цепной
Ширина вспашки 550 мм
Площадь обработки 10 - 15 соток
  • Цепной редуктор
  • 1+1 передачи
МКТ-200

Культиватор бензиновый

Сравнить

Мощность 7 л.с.
Объем двигателя 212 см3
Число скоростей 1 вперед/1 назад
Тип редуктора цепной
Ширина вспашки 850 мм
Площадь обработки 15 - 20 соток
  • Цепной редуктор
  • 1+1 передачи
  • Диски защиты растений

Мотоблоки

МТУ-350

Мотоблок бензиновый усиленный

Сравнить

Мощность 7 л.с.
Объем двигателя 212 см3
Число скоростей 4 вперед/2 назад
Тип редуктора шестеренчато-цепной
Ширина вспашки 850 мм
Площадь обработки 15 - 20 соток
  • Шестеренчато-цепной редуктор
  • 4+2 передачи
  • Колеса + фрезы
МТБ-300

Мотоблок бензиновый

Сравнить

Мощность 7 л.с.
Объем двигателя 212 см3
Число скоростей 2 вперед/1 назад
Тип редуктора шестеренчато-цепной
Ширина вспашки 850 мм
Площадь обработки 15 - 20 соток
  • Шестеренчато-цепной редуктор
  • 2+1 передачи
  • Колеса + фрезы
МТУ-450

Мотоблок бензиновый усиленный

Сравнить

Мощность 7 л.с.
Объем двигателя 212 см3
Число скоростей 6 вперед/2 назад
Тип редуктора шестеренчато-цепной
Ширина вспашки 850 мм
Площадь обработки от 20 соток
  • Шестеренчато-цепной редуктор
  • 6+2 передачи
  • Колеса + фрезы
  • Понижающая передача
МТБ-400

Мотоблок бензиновый с понижающей передачей

Сравнить

Мощность 7 л.с.
Объем двигателя 212 см3
Число скоростей 3 вперед/1 назад
Тип редуктора шестеренчато-цепной
Ширина вспашки 850 мм
Площадь обработки от 20 соток
  • Шестеренчато-цепной редуктор
  • 3+1 передачи
  • Колеса + фрезы
  • Понижающая передача
МТШ-500

Мотоблок бензиновый с ВОМ

Сравнить

Мощность 7 л.с.
Объем двигателя 212 см3
Число скоростей 2 вперед/1 назад
Тип редуктора шестеренчатый
Ширина вспашки 850 мм
Площадь обработки от 20 соток
  • Вал отбора мощности (ВОМ)
  • Дисковое сцепление
  • 2+1 передачи
  • Колеса + фрезы
  • Понижающая передача
МТШ-600

Мотоблок бензиновый с ВОМ

Сравнить

Мощность 9 л.с.
Объем двигателя 270 см3
Число скоростей 2 вперед/1 назад
Тип редуктора шестеренчатый
Ширина вспашки 1100 мм
Площадь обработки 20 - 25 соток
  • Вал отбора мощности (ВОМ)
  • Дисковое сцепление
  • 2+1 передачи
  • Колеса + фрезы
  • Понижающая передача
МТШ-700

Мотоблок бензиновый с ВОМ

Сравнить

Мощность 13 л.с.
Объем двигателя 389 см3
Число скоростей 3 вперед/1 назад
Тип редуктора шестеренчатый
Ширина вспашки 1350 мм
Площадь обработки от 25 соток
  • Вал отбора мощности (ВОМ)
  • Дисковое сцепление
  • 3+1 передачи
  • Колеса + фрезы
  • Понижающая передача

Цепные редукторы - Энциклопедия по машиностроению XXL

Эксплоатация 2 — 382 Цепные редукторы 9 — 55 Церий — Кристаллическая структура  [c.336]

ЧЕРВЯЧНЫЕ. ЗУБЧАТЫЕ И ЦЕПНЫЕ РЕДУКТОРЫ  [c.53]

Червячные, зубчатые (шестеренные) и цепные редукторы применяются, когда другие механизмы (коробки передач, реверсивные механизмы и т. п.), входящие в кинематическую цепь станка, не могут обеспечить необходимого передаточного отнощения от ведущего вала к ведомому. Чаще всего редуктор требуется при отсутствии в цепи привода подач механизма типа винт — гайка или червяк — рейка.  [c.53]


Пример конструктивного выполнения встроенного цепного редуктора с натяжным устройством приведён на фиг. 33 (натяжное устройство не показано).  [c.55]

Цепные редукторы выполняются с использованием бесшумных цепей различных систем, работающих в масляных ваннах.  [c.902]

Передача вращения от двигателя к механизмам крана осуществляется при помощи трансмиссии (зубчатого или цепного редуктора), В цепном редукторе используются бесшумные цепи, работающие в масляных ваннах.  [c.266]

Коробка передач выполнена как один агрегат с дифференциалом обычного типа, который передает враш,ение на два боковых цепных редуктора 20. Цепные редукторы служат для передачи вращения на приводные колеса 21 крана. Кран имеет четыре приводных полуоси, на которых консольно установлено по два колеса. Таким образом, кран опирается на восемь приводных колес, что обеспечивает хорошее сцепление при передвижении. Передние колеса крана неприводные и служат только для управления движением при поворотах. Управление передними колесами производится с помощью гидроцилиндров. Схема управления такая же, как на кране К-255 (рассмотрена выше).  [c.234]

Привод ротора осуществляется через цилиндрическую пару шестерен редуктора рабочего органа, а привод шнеков — через коническую пару, карданный вал и цепной редуктор.  [c.68]

Зубчатые, червячные и цепные редукторы. Расчет редукторов выполняется по формулам, приведенным в предыдущих главах, в зависимости от типа используемой в редукторе передачи. Расчет других деталей — валов, подшипников, соединений и пр. — производится в соответствии с рекомендациями, данными в соответствующих разделах.  [c.341]

Двигатель расположен в правой задней части машины. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается к ведущим колесам через сцепление, коробку передач и цепной редуктор. Применение редуктора с трехрядной цепью вызвано, главным образом, значительной разницей в высоте расположения двигателя относительно ведущего моста.  [c.46]

Крутящий момент рабочему органу передается от двигателя через промежуточный редуктор, систему карданных валов и редуктор рабочего органа. Затем крутящий момент передается валу ротора, а от второго приводного вала редуктора рабочего органа посредством карданной передачи — к шнековому питателю через цепной редуктор.  [c.76]

Силовая установка 7 (рис. 77) размещена в задней части поворотной платформы 27. С правой стороны дизеля установлен радиатор, с левой — главная муфта 18. Цепной редуктор, закрытый кожухом 19, соединяет вал дизеля с валом 15 механизма реверса. Цилиндрические шестерни для привода механизмов на платформе закрыты кожухом 21. Двухконусные фрикционы 36 механизма реверса видны снаружи, а конические шестерни этого механизма находятся внутри коробки 37. Для безопасности механизм реверса сверху закрыт щитком 3.  [c.84]


Привод щетки осуществляется от тягача через карданные валы, конический и цепной редукторы.  [c.96]
Рис. 51. Цепной редуктор привода щетки
Цилиндр подъема Редуктор цепной Редуктор конический Вал привода Устройство прицепное Поперечина Рычаг Кожух  [c.99]

Привод активных рабочих органов агрегатируемых орудий осуществляется от вала отбора мощности (ВОМ). Мотоблоки оборудуются одним или двумя ВОМ. На мотоблоках японского производства для привода активных органов используются цепные редукторы кассетного  [c.57]

На рабочем (выходном) валу 12 цепного редуктора 11 установлены ножевые звездочки 13 почвенной фрезы (от 2 до 4). Дополнительно могут быть установлены еще две ножевые звездочки. Соответственно ширина обработки почвенной фрезой составляет от 33 до 58 см, а с дополнительными ножевыми звездочками — до 83 см. Вращающий момент почвенной фрезе передается от коленчатого вала двигателя через клиноременную передачу (передаточное число 2,77), прикрытую кожухом 15, к входному валу цепного редуктора, а далее — от ведущей звездочки редуктора к ведомой — через цепь (передаточное число 8). Частота вращения рабочего вала редуктора 85 мии" .  [c.61]

Корпус закрытой цепной передачи удобно использовать в качестве несущего элемента ходовой части мотоблока, устранив, таким образом, ведущий мост с главной передачей, поскольку выходной вал цепного редуктора может непосредственно являться осью ведущих колес или почвенных фрез. В этой конструкции отсутствуют механизмы, отключающие колеса, а облегчение поворота мотоблока достигается уменьшением колеи ведущих колес.  [c.142]

На рис. 4.8 представлен двухступенчатый цепной редуктор мотоблока МБ-1 Нева , который имеет две пере-  [c.142]

На штанге управления мотоблока МБ-1 Нева (см. рис. 1.14) расположено ограниченное число органов управления на правой рукоятке — рычаг 3 управления дроссельной заслонкой, на левой — два рычага включения, переднего (верхний рычаг 2) и заднего (нижний рычаг 15) хода. Для остановки двигателя рычаг дроссельной заслонки переводится в положение стоп . Ручка 13 переключения передач находится снаружи верхней части цепного редуктора 14. На мотокультиваторе МК-1 Крот рычаг включения сцепления 18 (см. рис. 1.15) установлен  [c.187]

Первая звездочка И, имеющая укороченную втулку, надевается своим концом на выходной вал 12 цепного редуктора 1 и закрепляется фиксатором. Вторая звездочка 3 длинным концом 8 втулки надевается на выступающий конец втулки первой звездочки, отверстия на обеих втулках совмещаются и в них вставляется фиксатор 9, который, так же как и первый, закрепляется шплинтом 10. Аналогично собираются звездочки и другой стороны барабана, а если возникает необходимость, то и дополнительные звездочки. При сборке барабана следует обратить внимание на то, что звездочки бывают левые и правые. Устанавливаются они таким образом, чтобы режущие кромки Г-образных ножей 2 врезались в землю при движении мотокультиватора вперед.  [c.240]

Смазка оказывает большое влияние на качество работы и долговечность цепной передачи. Применяют смазку внутришарнирную, окунанием, разбрызгиванием или циркуляционно-струйную, ( по-соб смазки определяют скоростью цепи и передаваемыми наг )уз-ками. Ответственные цепные передачи, требующие циркуляционной смазки, выполняют в картерах, в виде цепных редукторов.  [c.366]

Цепные редукторы в станках имеют ограниченное применение и выполняются обычно в виде передач, встроенных в другие узлы — бесступенчатые коробки передач, передние бабки круглошлифовальных станков и т. п. Цепи применяются главным образом втулочнороликовые (основные размеры по ГОСТ 58Ь-41) и зубчатые. Цепные передачи в станках имеют i до -77- и -п я 0,96.  [c.55]

Цепные передачи редукторов контролируют в основном на степень провисания нерабочей ветви. На экскаваторах Э-651 и Э-652 цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. Натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви если последняя не видна через открытый люк, то это свидетельствует о том, что цепь сильно провисла и нулэдается в регулировании. Перед регулированием следует снять верхнюю часть кожуха. Положив репку 1 (рис. 246, а) на звездочки, проверяют наибольшее провисание цепи. Оно должно быть не больше 20—25 мм. Цепь натягивают смещением двигателя назад. Для этого следует с той стороны, в которую будет перемещаться двигатель, снять часть регулировочных прокладок и затем натяжными болтами 2 (рис. 246, б) с противо-по.яожной стороны передвинуть опоры 3 дизеля. После этого надо установить прокладки 4 между опорой дизеля и кронштейном 5, приваренным к полу платформы, и закрепить их болтом.  [c.395]


В некоторых машинах цепные редукторы не имеют специальных натяжных устройств. В этом случае натяжение цепи проверяют по ее верхней ветви положив рейку 5 (рис. 27,а) на звез-  [c.118]

В главе ПГ справочника рассмотрены важнейшие, наиболее широко применяемые детали и узлы общего назначения, приведены краткие расчеты, технические характеристики, типы и типоразмеры изготовляемых изделий, гларки материалов, кроме того, приведены основные параметры по механическим передачам (зубчатым, ременным, цепным, редукторам), методы их расчета и рекомендации по правильному выбору и наиболее эффективному использованию с высокими технико-экономическими показателями. Изложен новый метод расчета подшипников качения по динамической грузоподъемности, приведены примеры выбора конкретного подшипника.  [c.5]

На рис. 16 показана главная муфта открытого типа экскаватора Э-652Б. Она составлена из деталей муфты сцепления дизеля Д-108. Вал 2 муфты приварен к ведущему диску I. Последний упруго связан с маховиком дизеля пакетами 4 из прорезиненной ткани и пальцами 3. На ступице шкива 5 шпонкой закреплена ведущая звездочка 17 цепного редуктора главной трансмиссии машины. Если прижать с помощью включающего устройства диски 6 и 9 к ведомому диску 8 (который соединен со шкивом 5 пакетами 4), то вращение от вала 2 будет передаваться к звездочке 17. При отводе дисков б и 9 от диска 8 тормоз 16 автоматически останавливает шкив 5 и главную трансмиссию машины,  [c.23]

Гусеничные ленты приводятся во вращение 01 двух раздельных механизмов передвижения, каждый из которых включает в себя гидромотор 8, Щестеренный редуктор с тормозом 10 и цепной редуктор со заездочками II и 73 и цепью 12. При включении гидромотора 8 ведомая звездочка 13 приводит во вращение ведущее колесо 14 гусеничного хода, а вместе с ним и гусеничную. ленту.  [c.165]

МК-1 Крот состоит из рамы 14, на которой установлены двухтактный карбюраторный двигатель 7 с принудительным воздушным охлаждением, цепной редуктор 11, И1танга управления 17 с рукоятками 1 и 4, рычаги транспортировочных колес. Единственный цилиндр 16 двигателя отклонен от продольной оси мотокультиватора на 40°. Ручной стартер совмещен с вентилятором 10 двигателя и расположен с левой по ходу стороны мотоблока.  [c.60]

Принцип работы клиноременной передачи в качестве сцепления показан на рис. 4.2 (см. вклейку), где представлен общий вид клиноременной передачи мотоблока МБ-1 (кожух клиноременной передачи снят). Ведущим элементом этой передачи является трехручьевой шкив 17, закрепленный на коленчатом валу 16 двигателя, а ведомым — шкив 8, установленный на входном валу 9 цепного редуктора трансмиссии. При этом два ближних к картеру двигателя ручья шкива 17 и соответствующие им ручьи шкива 8 находятся в двух параллельных вертикальных, плоскостях.  [c.134]

Снаружи корпус редуктора имеет кронштейны 12 для крепления его к раме мотоблока. По стрелке А показаны обозначения положений рукоятки 1 переключения, а внизу на схеме — последовательность затяжки болтов при сборке корпуса цепного редуктора. Наполнение корпуса редуктора трансмиссионным маслом (шкость 1,5 л) производится  [c.144]

Для привода активных рабочих органов агрегатируемых машин отдельные модели мотоблоков оборудуются ОДНИМ или двумя валами отбора мощности, имеющими по нескольку (2—3) скоростей вращения. Так, мотоблоки Гольдони-Мондиал имеют один независимый односкоростной ВОМ, а мотоблоки серии Супер Специал этой же фирмы имеют два ВОМ — трех- и двухскоростной. Последний может быть перестроен на синхронный ВОМ. Мотоблоки серии 700 имеют синхронный ВОМ. Некоторые модели мотоблоков фирмы Янмар имеют четырехскоростные ВОМ. Привод рабочих органов машин осуществляется от одного из валов трансмиссии с помощью цепной или ременной передачи. В мотоблоках японских фирм для привода рабочих органов широко применяются цепные редукторы кассетного типа, т. е. одноступенчатые цепные редукторы, обе звездочки которых установлены на подшипниках в отдельном картере и имеют одинаковые шлицевые отверстия под вал. Передаточное отношение редуктора обычно не равно единице, поэтому перестановка кассеты обеспечивает получение двух разных скоростей вращения ВОМ.  [c.203]

Волоку изготовляют из инструментальных сталей, металлокерамических сплавов и технических алмазов (для волочения проволоки диаметром менее 0,2 мм). Волочение производят па барабанных и цепных волочильных станах. Барабанные станы (рис. 3.50) служат для волочения проволоки, труб небольшого диаметра, наматываемых в бунты. Исходную заготовку в виде бунта укладывают на барабан I. Предварительно заостренный конец проволоки пропускают через отверстие волоки 2 и закрепляют на барабане 3, который приводится во вращение от электродвигателя через редуктор м зубчатую передачу 4. Кроме станов для однократного волочения, один из которых показан на рис. 3.50, существуют станы для многократного волочения. Последние имеют до 20 барабанов с установленными перед каждым из них волокалн . На цепных станах тянущее устройство совершает прямолинейное вогшрат-но-поступателыюе движение. Такие станы применяют для волочения прутков и труб, которые нельзя наматывать в бунты.  [c.118]

Осевую фиксацию по схеме а широко применяют в коробках передач, редукторах и в других узлах для валов цилиндрических зубчатых передач, а также для приводных валов ленточных гранспортеров, цепных конвейеров.  [c.38]


Навесное оборудование для трактора с направляющим оператором м 1. Почему ценится каскад трактора с направляющим оператором

Мотоблок Каскад - сельскохозяйственный агрегат, предназначенный для выполнения технологических операций на приусадебных и приусадебных участках. Техника разработана и производится крупнейшей российской компанией ОАО «Редуктор-ПМ», специализирующейся на выпуске вертолетных редукторов и передач.

Мотоблоки

просты, удобны в эксплуатации, компактны, имеют небольшие габариты и вес.Агротехника очень популярна среди бытовых пользователей благодаря отличным техническим параметрам.

Продукт доступен в 2-х типах, в зависимости от двигателя:

    модель
  • с зарубежным двигателем Briggs&Stratton (США), Robin-Subaru, Honda (Япония) - MB-61;
  • Модель
  • с российским двигателем - МБ-6 (ДМ-66, ДМ-68).

Мотоблоки условно маркируются следующим образом: после блока МБ-6 или МБ-61 указываются порядковые номера двигателя, коробки передач и элементов управления.Например, модель, относящаяся к классу тяжелых мотоблоков, МБ61-22-02-01, оснащена японским бензиновым верхнеклапанным двигателем Honda Шестеренчатый редуктор с воздушным охлаждением GX200 OHV серии 02 усиленного режима с шарикоподшипниками на выходе вала и управления серии 01. Этот агрегат способен обрабатывать большие площади и выполнять любые сельскохозяйственные работы.

Технические характеристики


Технические характеристики трактора Каскад МБ-6 следующие:

  1. Тип двигателя - 1-цилиндровый, 4-тактный карбюраторный с воздушным охлаждением.
  2. Мощность — 6 л.с.
  3. Рабочий объем 317,4 см³.
  4. Диаметр отверстия 76 мм.
  5. Объем моторного масла 0,9 л.
  6. Частота вращения коленчатого вала 2750-3250 1 об/мин.
  7. Тип шасси - круговой по схеме 2х2.
  8. Сцепление - клиноременная передача.
  9. Размер ремня для мотоблока Каскад:
    • Ремень передний - А-1180 вн.IV ГОСТ 1284.1-89;
    • Ремень возвратный
    • - А-1400 IV ГОСТ 1284.1-89.
  10. Редуктор - 2 скорости.
  11. Уплотнения редукционные:
    • 941/20 ГОСТ 4060-78 - 7 шт.;
    • 942/30 ГОСТ 4060-78 - 2 шт.;
    • 306К ГОСТ 8338-75 - 2 шт.;
    • 942/15 ГОСТ 4060-78.
  12. Количество передач:
    • вперед - 2;
    • реверс - 2.
  13. Ширина захвата с культиватором КМБ 1 002 000 - 930 мм.
  14. Глубина обработки - 100-200 мм.
  15. Рабочая температура - -5…+35°С.
  16. Габаритные размеры - 1500х600х1150 мм.
  17. Вес машины - 103 кг.


Мотоблок Каскад МБ-61 имеет следующие конструктивные особенности:


Характеристики Cascade MB61 выгодно отличают его от сельскохозяйственной техники Cascade MB6. Мотоциклы экономичны, надежны и хорошо сложены, но стоимость агрегатов с американскими и японскими двигателями намного дороже. Именно поэтому тракторы с отечественными двигателями пользуются большей популярностью у аграриев.

Расход топлива

В случае мотоблока МБ-6 Каскад с российскими двигателями ДМ-1 расход топлива не превышает 2 л/ч Емкость бака - 4,5 л.

Двигатель Briggs & Stratton оснащен топливным баком объемом 3,6 л. Расход топлива - 1,6-1,8 л/ч.

Надежность и долгая служба мотоблока зависят от условий эксплуатации, обслуживания, ухода за агрегатом, правильной эксплуатации после его покупки. Для этого необходимо соблюдать все рекомендации по эксплуатации оборудования.


Это сводится к этому:

  1. Соберите трактор с направляющим оператором. Схему сборки можно увидеть в инструкции, которая шла в комплекте с устройством при покупке.
  2. Заполните бак чистым бензином.
  3. Проверить уровень масла в картере.
  4. Проверьте крепления колес.
  5. Проверьте зазоры клапанов двигателя. Клапана регулируются щупами 0,10-0,25 мм.
  6. Запуск осуществляется следующим образом:
    • не начинать работу при холодном двигателе;
    • двигатель должен сначала работать на холостом ходу;
    • не нагружать двигатель во время работы;
    • обкатка должна длиться не менее 30 часов;
    • работают только на первой передаче;
    • после обкатки заменить моторное масло, проверить резьбовые соединения.
  7. Отрегулируйте натяжение приводных ремней переднего и заднего хода, изменив длину цепей.
  8. Проверить работу органов управления.
  9. Регулярно смазывайте стартер.
  10. Своевременно заливайте масло в коробку передач.
  11. Держите его подальше от фильтров.

Многие фермеры задаются вопросом какое масло заливать в мотоблок. Особый интерес у них вызывает трактор-толкатель МБ 6841 с начинкой М-12ГИ или М-10ГИ.Это старые марки масел, и найти их непросто.

Для управляемых тракторов Каскад подходят следующие горюче-смазочные материалы:

  • на топливный бак автомобильный бензин Нормальный-80, ГОСТ Р 51105-97;
  • в картер двигателя - масло моторное М-5з/10Г1, М-6з/10В, М-6з/12Г1, ГОСТ 10541-78;
  • для коробки передач - масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 или авиационное МС-20, ГОСТ 21743-76.

Смешивать синтетические и минеральные материалы запрещено.

Настройка карбюратора

Предварительная регулировка карбюратора выполняется на заводе. Пользователь не может выполнять какие-либо ремонтные работы в течение гарантийного срока. В случае плохого запуска проверьте свечу зажигания. Если свеча зажигания мокрая, проблема в системе зажигания. Если свеча зажигания сухая, проверьте, поступает ли топливо в карбюратор.

Ремонт карбюратора на трактор Каскад производится только в специализированных мастерских.

Поиск и устранение неисправностей

Производитель гарантирует бесперебойную работу оборудования до 5 лет при условии тщательного соблюдения всех рекомендаций по уходу и обслуживанию.Гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. В течение этого времени не следует пытаться самостоятельно ремонтировать оборудование, вскрывая пломбы.

Блоки могут иметь следующие недостатки:

  1. Мотоблок Каскад не заводится, двигатель не заводится.
  2. Система зажигания не работает. Регулировка зажигания трактора с ведущим оператором основана на проверке свечей зажигания, как описано выше.
  3. Двигатель работает нестабильно или останавливается после запуска.
  4. Двигатель плохо заводится, черные выхлопные газы удаляются.
  5. При движении задним ходом трактор не движется ни вперед, ни назад.
  6. Слои клинового ремня.
  7. Двигатель не развивает мощность.

Это типичные поломки и поломки в работе мотоблока.

Причины

Если двигатель не запускается, это может быть связано с:

  • нет топлива в баке;
  • газовый клапан закрыт;
  • засорение топливной системы;
  • засорение отверстия в крышке бака;
  • течь топлива из карбюратора;
  • не работает система зажигания;
  • Подсос воздуха в карбюратор через фланцы.

При нестабильной работе двигателя причина - малый расход топлива, затрудненный пуск и наличие выхлопных газов, наоборот, большой расход топлива, засорение воздушного фильтра, избыток масла в картере.

Если ведущий трактор не имеет переднего или заднего хода, возможно, что ремень порвется или будет недостаточно натянут.

Если двигатель не работает с заявленной мощностью, проблема заключается в ослаблении пружин или нагаре в камере сгорания.

Ремонт мотоблоков

Ремонтные работы проводятся в соответствии с руководством по ремонту мотоблока Каскад.

Рекомендуется выполнять обслуживание в ремонтной мастерской. Специалисты настроят карбюратор, если нет передней или задней передачи, проверят коробку передач, отремонтируют коробку передач и заменят изношенные детали.

При появлении незначительных неисправностей мотоблока владелец может устранить причину самостоятельно.

При наличии проблем с топливной системой выполните следующие действия:

  1. Заправить топливом.
  2. Убедитесь, что отверстие в заглушке не забито. Для этого снимите пробку в бачке, прочистите отверстие.
  3. Слить топливо из бака, промыть бензином, продуть насосом форсунки карбюратора.

Неисправности в системе зажигания устраняются следующими методами:

  1. Замените свечу зажигания.
  2. Проверьте и замените наконечник свечи зажигания.
  3. Регулировка зазора между статором и магнитной опорой маховика путем его замены.

Если воздушный фильтр забит, очистите фильтрующий элемент.

Если причины отказа в ременном приводе, проверьте натяжение ремня, отрегулируйте или замените его.

После ремонта мотоблока Каскад агрегат должен продолжать работать эффективно и долго.

Сцепка для трактора своими руками с направляющим оператором

Это важный компонентный узел, который надежно соединяет блок с дополнительным оборудованием. Он имеет U-образный вид и часто используется в технике для соединений.Его производят на фабриках, некоторые фермеры делают сами.


Для этого возьмите швеллер подходящих размеров и просверлите отверстия. Через отверстия с одной стороны крепится к мотоблоку, с другой стороны стойка навесного механизма крепится к корпусу швеллера.

Приложение

Аппаратная поддержка не требуется. специальные знания. Требуются профессиональные навыки при установке дополнительного устройства к оборудованию.

В комплекте с навесным и прицепным оборудованием мотоблок может выполнять следующие операции:

  • рыхление почвы;
  • вспашка земли;
  • измельчение и заделка сорняков в землю;
  • выращивание;
  • равномерное перемешивание удобрений с субстратом;
  • Междурядье;
  • окучивание технических культур;
  • скашивание травы и мелких кустарников;
  • очистка территории от снега;
  • перевозка мелких грузов.


  • прополочная машина;
  • окучник;
  • мотоблочный плуг
  • ;
  • газонокосилка;
  • ушей;
  • картофелекопалка;
  • Снегоуборщик
  • .

С помощью этих механизмов трактор может выполнять на приусадебных участках широкий спектр технологических процессов.

Если у вас есть трактор Каскад или Нева для работы в любое время года, предлагаем использовать навесное оборудование. Дополнительную технику можно использовать не только для вспашки земли, но и для вспашки зимней под уборку снега, летней для скашивания травы, осенней для уборки урожая и прочего.Различные тягово-сцепные устройства позволят сделать из трактора универсального помощника круглый год.

Навесное оборудование Каскад, Нева

Каждый мотоблок имеет сзади выходной вал, к которому крепятся различные прицепы или навесное оборудование.

Плуг считается важнейшей техникой, так как выполняет сложнейшую задачу - вспашку целины. Особенно эффективны в этом тяжелые задненавесные тракторы типа «Нева» и «Каскад».Гусиные лапы и косы культивируют почву, измельчают сорняки и создают однородную почву. Окучник, или как его еще называют культиватор, поможет сделать борозды для посадки картофеля. Экскаватор уберет урожай, например картофель или другие корнеплоды, а прицеп-адаптер доставит груз в нужное место. Для лучшего сцепления с землей и устойчивости мотоблока используйте блоки, купите утяжелители. Если ваш участок зарос травой, покупка роторной косилки позволит вам легко с этим справиться.

Ассортимент: Agro, Forza, Celina

Все это и другое оборудование значительно облегчит работу и сэкономит время. Ознакомьтесь с ассортиментом навесного оборудования для мотоблоков Нева, Каскад, Агро, Целина и с легкостью решайте необходимые задачи! Смотрите широкий ассортимент товаров в каталоге нашего магазина.

Мотоблоки Каскад

смело можно назвать одними из самых распространенных «техпомощников» в нашей стране. Производители приложили максимум усилий и оснастили свой продукт всем необходимым, чтобы получить многофункциональное устройство на любой случай жизни.

Многие владельцы замечают! качественная сборка, компактность оборудования и его конструктивная доступность. Сам процесс моделирования происходит на пермском заводе «Редуктор», благодаря чему мотоблок полностью соответствует специфике стандарта ISO 9002.


Каждый вариант устройства состоит из 4-х основных узлов: трансмиссия, силовая установка, шасси и компоненты управления. Агрегат часто комплектуется разными моторами.

Ходовая часть состоит из рамы с ведущими колесами и закрепленными на ней агрегатами.Мотоблоки Cascade отличаются возможностью самостоятельного определения колесной базы.
Более того, к агрегату часто присоединяются мощные пневматические колеса с агрессивным протектором. Создатели техники также предусмотрели особенности хранения предмета и дополнили конструкцию специальными металлическими упорами. Они могут быть очень полезны, если вам нужно остановить устройство во время рабочего процесса.

Надежность трансмиссии не вызывает сомнений, а ее основная задача качественно передавать крутящий момент на колеса от самого двигателя.Это также неотъемлемая часть процесса определения скорости и оборотов устройства. Цепной редуктор, сцепление и 4-ступенчатая коробка передач входят в число основных узлов коробки передач и часто размещаются в специальном блоке.

Большинство моделей имеют несколько скоростей вперед и назад для превосходной маневренности. Выходной вал усиленного редуктора установлен на подшипниках большого диаметра, устойчиво реагирующих на механические повреждения и негативное воздействие различных видов вибраций.Специализированный ременный привод позволяет владельцу трактора «Каскад» устанавливать необходимое навесное оборудование.




1 - Кольцо стопорное 2 - Кольцо регулировочное 3 - Коническая шестерня 4 - Кольца регулировочные 5 - Подшипник 6 - Вал промежуточной шестерни 7 - Корпус верхний 8 - Вал выходной 9 - Кольца регулировочные 10 - Подшипник 11 - шестерня коническая, 12 - кольцо стопорное, 13 - ковш с пыльником, 14 - пыльник, 15 - манжета, 16 - кольца регулировочные, 17 - корпус нижний, 18 - прокладка регулировочная, 19 - подшипник, 21 - крышка, 22 - шестерня, 23 - Шестерня, 24 - Вал.


Стоит добавить, что система управляется с помощью рычага сцепления, рычага переключения передач, руля, двигателя, регулятора мощности и дроссельной заслонки карбюратора. Само рулевое колесо легко регулируется под рост оператора, а центр тяжести расположен относительно низко.

Эти точки облегчают управление мотоблоком. Это также упрощает размещение большинства элементов управления непосредственно на рулевом колесе. Особое внимание следует уделить рулевой колонке, которая быстро регулируется, так что даже после нескольких часов активной работы с трактором Каскад вы не будете так уставать и адаптируете основные элементы управления под собственные пожелания.

Важно сразу после покупки устройства провести правильную обкатку, проверить уровень масла и топлива и не перегружать машину, иначе она будет часто выходить из строя и вскоре придет в полную негодность.


Ни для кого не секрет, что двигатель является «сердцем» всего механизма и определяет экономичность, мощность и экономичность машины. Для понимания всех особенностей функциональной детали необходимо ознакомиться с ее устройством, правильно описанным на следующих чертежах:



На этом рисунке под номером

  • 1 показан блок цилиндров;
  • 2 - газораспределительный механизм;
  • 3 - кривошипно-шатунная конструкция;
  • 4 - система расхода топлива;
  • 5 - система зажигания;
  • 6 - пусковая установка;
  • 7 - система охлаждения.

Аналогичный дисплей (вид слева)


На этой схеме в разрезе показаны:

  1. Крышка;
  2. крышка блока цилиндров;
  3. Вставной зонд;
  4. Пин;
  5. Осадочный фильтр;
  6. Соединительный шланг;
  7. Топливный кран;
  8. Винт;
  9. Винт;
  10. Хомут для бака и т. д.

Благодаря подробному изложению деталей конструкции каждый автовладелец сможет заменить поврежденные детали и разобраться в особенностях столь важного «органа» устройства.


В стандартной комплектации агрегаты комплектуются двигателями отечественного производства ДМ-66 и ДМ-68.

Но часто долгий срок службы означает необходимость замены «сердца» трактора. Актуальна и проблема подбора двигателей, так как российские двигатели этого плана больше не производятся. В результате возникает интерес к подходящим устройствам иностранного происхождения.

Наиболее популярным является двигатель Briggs & Stratton I/C, известный своей превосходной совместимостью с машинами и более высокой мощностью (7 л.с.).Преимуществом выбора является усиленный редуктор и возможность использования более глубоко погруженных фрез при обработке почвы.

Еще одна довольно распространенная замена родному двигателю Cascade — американский Briggs & Stratton Vanguard OHV. Модель славится невероятной мощностью (7,5 л.с.), что делает ее подходящей для владельцев больших площадей с тяжелой почвой.


Вариант Lifan 168 F-2 тоже неплох. Объем двигателя составляет 196 см3. Разработка относится к классу четырехтактных бензиновых моделей, известных своими практичными свойствами (мощность – 6,5 л.с.).Воздушное охлаждение позволит работать непрерывно в течение довольно долгого времени.

Subaru EX17 также успел завоевать признание среди отечественных пользователей и показать себя только в лучшем свете. Вмещает 6 литров. З. и отличается горизонтальным расположением коленчатого вала.

Конечно, многое зависит от пожеланий владельца трактора Каскад, его финансовых возможностей и специфики самой машины. Чтобы узнать, что есть, необходимо ознакомиться с актуальными сериями бренда и узнать об их технических характеристиках.

Мотоблок Каскад: технические характеристики серии (модификаций)


На данный момент семейство Каскад включает в себя огромное разнообразие моделей, которые имеют различную конструкцию рамы, тип редуктора и другие характеристики. Что касается габаритных моментов, то все они практически идентичны:

  • длина - 830 мм;
  • ширина - 480 мм;
  • высота - 740 мм;
  • Ширина колеи
  • - с удлинителем - 610 мм, а без - 350 мм.

Стоит отметить, что распределение мотоблоков в сериях зависит от типа двигателя.

Серия Каскада МБ6-06

  • МБ6-06-02-01 отличается базовой рулевой колонкой и усиленной коробкой передач;
  • MB6-06-07-02 известен своей вращающейся колонной и автоматическим освобождением колеса;
  • МБ6-06-06-01 радует владельцев повышенным количеством скоростей и др.

Всего серия состоит из 10 моделей, каждая весом около 105 кг и способных развивать скорость до 10 км в час.

Технические характеристики моделей этой группы:

  • 4-тактный бензиновый двигатель;
  • Мощность - 6 литров.ОТ.;
  • Глубина погружения в грунт - 320 мм;
  • Максимальный крутящий момент - 14,2 Нм;
  • Рабочий объем - 317 куб.м. см;
  • Пусковое устройство - ручной стартер и шнур.

Топливо используется из расчета 1,9-2 л/ч.

Серия Kaskada MB6-08

  • MB6-08-02-01;
  • МБ6-08-02-02;
  • МБ6-08-04-01;
  • МБ6-08-04-02 и др.

Отличия этих моделей аналогичны предыдущей серии.

Технические данные:

  • ДМ-68 4-тактный бензиновый двигатель;
  • Наличие масляного насоса;
  • Блок питания декомпрессора;
  • Пуск ручной;
  • Количество цилиндров - 1;
  • Емкость топливного бака - 3,3 л;
  • Вес двигателя - 25 кг.

Серия Kaskada MB61-12

  • MB61-12-02-01;
  • МБ61-12-02-02;
  • МБ61-12-04-01;
  • МБ61-12-04-02 и др.

Все модели оснащены ременным сцеплением и высококачественной коробкой передач. При необходимости они могут развивать скорость до 13 км в час.

Технические данные:

  • Вес - 94,5 кг;
  • Максимальная глубина обработки - 260 мм;
  • Мощность двигателя - 6,5 л. ОТ.;
  • Емкость топливного бака - 3,6 л;
  • Диаметр цилиндра - 68 мм.

Бензины АИ-92 и АИ-95 подходят для заправки блоков двигателей Каскад этой серии.
Абсолютно все агрегаты марки имеют важную особенность: огромное разнообразие навесного оборудования, которое с годами будет совершенствоваться.


Задненавесные тракторы являются одними из многих универсальных помощников агронома, они могут выполнять широкий спектр операций. Конечно, без качественных петель не обойтись.

  • Прицеп. Идеально подходит для перевозки тяжелых грузов. Часто с его помощью перевозят строительный мусор, траву, собранный урожай и так далее.Рассчитан на максимальный вес 500 кг;
  • Картофелесажалка. Добавка создает необходимые борозды для укладки клубней и качественно их заглубляет. Для тех, кто сосредоточен на выращивании картофеля, такой инструмент значительно облегчит жизнь;
  • Плуг. Является важнейшим орудием при вспашке целины и тяжелых почв;
  • Шорты. Они позволят создать условия для большего сцепления агрегата с землей во время работы, так как устойчивость гарантирует качество и безопасность оператора;
  • Хиллер
  • .Отлично справляется с задачей по перекопке участка и подсыпке почвы под корни растений;
  • Газонокосилка. Это приспособление является незаменимым помощником, если у человека есть домашний скот. Он позволяет заготавливать сено на зиму и содержать позицию в порядке.

Конечно, перечисленными инструментами список доступного навесного оборудования не заканчивается, поэтому владельцы тракторов «Каскад» наверняка смогут найти для себя несколько очень интересных и выгодных объектов.

Чтобы всегда пользоваться максимальной функциональностью устройства, необходимо не только правильно ухаживать за ним, но и уметь выполнять основные ремонтные операции.

Каскад

Мотоблок Краткое руководство по ремонту


Если кто-то заметил, что его техпомощь немного "заболел", то внимательно прочитайте следующую информацию.

Что делать если:

  • Мотоблок не заводится. Нужно проверить свечу, если она мокрая, то дело в избытке бензина, а без просушки цилиндра не обойтись;
  • Двигатель потерял мощность. Причиной может быть элементарное засорение фильтра карбюратора, так как это часто приводит к переобогащению топлива и потере работоспособности двигателя;
  • Двигатель работает с перебоями.Скорее всего, дело в забитом глушителе, излишки которого нужно снять и промыть бензином;
  • Система зажигания неисправна. Очистите свечи зажигания и отрегулируйте межэлектродный зазор.


Эти проблемы встречаются чаще всего, поэтому ремонт легко выполнить своими руками или при отсутствии инструментов и малейших знаний техники обратиться к специалистам.

Следующие видеоролики, снятые владельцами тракторов Cascade, которые имеют большой опыт работы с машиной и делятся им со всем миром, могут стать отличным справочным ресурсом.

Для борьбы со сугробами требуется снегоуборщик . Современный рынок садовой техники предлагает широкий ассортимент плугов, как в качестве самостоятельной машины, так и в качестве дополнительного оборудования к мотоблокам.

У садоводов часто возникает вопрос - что лучше и практичнее: тракторы для уборки снега, отдельный снегоуборщик или насадка для мотоблока? Давайте разберемся.

Устройство и конструкция

Все снегоуборщики для мотоблоков условно делятся на виды:

  • Винт. Этот тип снегоуборщика считается одноступенчатым, что означает, что снежная масса подается с конвейера непосредственно в желоб снегоуборщика, откуда снег выбрасывается под действием наиболее сильного потока воздуха.
  • Поворотный. Эти модели сочетают в себе функции ротора и шнека: снег подается в широкий желоб большим ротором с помощью специального шнека. Вращающийся ротор под действием крутящего момента передает часть своей энергии в виде дополнительной скорости на движение снежной массы.
  • Роторные снегоуборщики способны формировать мощный поток снега и выбрасывать его на расстояние более 20 метров.

Проект снегоуборщика для трактора с управляемым оператором представляет собой огромный ковш-лопата, который, двигаясь в заданном направлении, захватывает массу снега и тонкой струйкой передает его на шнек (шнек). Этот механизм представляет собой пару винтов из узких полосок с множеством острых зубцов по краям.

Эта конструкция позволяет соединять винтовые секции и, таким образом, значительно увеличивать ширину захвата.

Пара болтов вращается к центру , где собирается снег. Мощные лезвия крутятся с такой силой, что способны раздробить даже толстые куски спрессованного снега на мелкие кусочки. Действие болтов рассчитано на то, что снег проходит через механизм очень медленно.

Это необходимо для обеспечения бесперебойной работы метательного канала.

При работе с навесными снегоочистителями так же, как и с одинарными плугами типа Husqvarna, forte qi jy 50, cmi 163, snow fox sf16353l, lux 163, Champion 656, Patriot, Honda, Foreman 90 364 очень важно выбрать желаемую скорость движения Я установил его правильно.

Многие модели ручных снегоочистителей имеют только одну скорость движения, это связано с тем, что с таким передаточным устройством подхват и выбрасывание снега происходит более плавно, так как в рукоятку поступает строго ограниченное количество снежной массы.

Если в конструкции есть коробка передач, у оператора есть выбор, но оптимальным считается двигается на 4 км/ч 90 365, а если ваш автомобиль мощнее - 7 км/ч. Основным критерием выбора скорости является возможность свободной непрерывной работы конвейера с ротором.

Перед началом работы прочтите инструкцию, прилагаемую к снегоуборщику. Обратите особое внимание на максимальную глубину снега, для которой предназначен ковш выбранной вами модели. Чаще всего навесное оборудование рассчитано на толщину сугроба, не превышающую 20 сантиметров.

Популярные модели снегоочистителей

Среди огромного ассортимента, предлагаемого производителями, наибольшей популярностью пользуются следующие устройства:

Роторное оборудование Мегаладон-0.6 к мотоблоку снегоуборочного "Салют"

Роторный снегоочиститель для мотоблока Салют модели Мегаладон служит насадкой для уборки снега с небольших участков. Фронтальный крепится на мотоблок с помощью специального крепежного приспособления, входящего в комплект.

  • Основным рабочим элементом является зубчатый болт.
  • При вращении вал уносит внутрь снежную массу, которая затем падает в вентиляционное отверстие.
  • Направление выброса снега выбирается оператором поворотом экрана устройства.
  • Расстояние, на которое будет выбрасываться снег, напрямую зависит от мощности двигателя, а также от угла наклона снеговыпускного устройства.
  • Высота захвата снега регулируется специальными полозьями снегоуборщика, расположенными в нижней части машины.

Мегаладон -0,6 для мотоблока "Салют"

Особенности модели:

  • Снегоуборщик крепится на передней части мотоблока, что избавляет от необходимости крутить руль и работать задним ходом.
  • Снегоуборщик может продолжать работу после остановки мотоблока благодаря передаче крутящего момента от двигателя.
  • Винт изготовлен на самом современном лазерном оборудовании из высококачественного материала.
  • Соответствует всем необходимым правилам техники безопасности.
  • Цепь противоскольжения находится в специальном защитном футляре и отделена от непосредственной рабочей зоны.
  • Высокоточная конструкция снегоотвода обеспечивает соблюдение всех возможных параметров.
  • Легкий снегоуборочный отвал.

Технические характеристики:

Снегоочиститель Техас 92000160100 для мотоблока "Техас"

Специализированный снегоочиститель

устанавливается на переднюю часть трактора Texas (а также на трактор Husqvarna). Нож заменили на колеса. Применяется для уборки рыхлого снега на узких дорожках и небольших прилегающих территориях. Крепление идет в комплекте с лезвием.

Ширина снежного покрова 75 см. Страна происхождения дополнений - Дания.Средняя розничная цена на рынке комплектующих для садово-огородной техники составляет 90 364 6 436 руб. 90 365

Для опрыскивания всевозможными подкормками, всевозможными удобрениями и всякими химикатами для защиты растений от вредных насекомых хорошо иметь специальный прибор. Опрыскиватель «Жук» — друг садов и огородов.

Всем сельскохозяйственным работникам просто необходимо специальное оборудование, такое как картофелесажалка, для посадки различных культур, таких как картофель.научитесь своими руками делать картофелесажалку для трактора.

На сегодняшний день самосвал МАЗ-5551 остается одним из самых популярных восьмитонников на российских просторах. Нажмите на ссылку, чтобы увидеть этот красивый грузовик.

Насадка на мотоблок Техас подбирается индивидуально под конкретную модель, ведь каждое вспомогательное устройство изготавливается под конкретную машину с учетом ее конструктивных особенностей и возможностей.

Снегоуборщик СМ-0,6 блока двигателя "Каскада"

Снежный отвал для трактора с ведущим оператором Каскадная модель СМ 0,6 улавливает и отбрасывает снег вращающимися шнеками , приводимыми в движение двигателем заднеприводного трактора.

Технические характеристики:

Снегоочиститель для трактора с оператором Крот

Технические характеристики снегоуборщика для мотоблока «Крот»:

Приставка СП-56 - снегоуборщик на блок двигателя "Целина"

Принцип работы СП-56 на тракторе Целина при дроблении льда и спрессованного мокрого снега снегоуборщиком буром и передаче полученной снежной массы на реактивный ротор.

Снег выбрасывается через покрытие желоба на расстояние до 12 м, а направление выброса регулируется специальным рычагом под углом 190 градусов.

Полезная информация о снегоуборщике

Управлять мотоблоком со снегоуборочным приспособлением не составит большого труда Но не забывайте соблюдать все меры предосторожности.

Последнее модифицированное навесное оборудование относительно легкое и простое в обращении, имейте это в виду и старайтесь убирать снег на пониженной передаче.

Таким образом, вы будете контролировать машину и сможете легко направить ее в нужном направлении. На работе наблюдайте за направлением снега , убедитесь, что поблизости нет хрупких предметов или стеклянных окон.

Выбрав устройство с мощным ковшом, вы легко справитесь даже с залежавшимся густым снегом, а надежный и прочный вал останется целым даже в случае случайного удара камней.

Самой популярной модификацией является бензиновый самоходный снегоуборщик, который привлек покупателя доступной ценой.

Совет:

  • Перед началом работы убедитесь, что все резьбовые соединения надежно затянуты.
  • Проверяйте натяжение цепи каждые 6 часов работы. Допустимое отклонение от нормы от 10 до 15 мм.
  • При первом использовании снегоуборщика время работы должно составлять 30 минут. После выключения двигателя проверьте затяжку крепления.

Приобретая современную навесную снегоуборочную технику , вы можете превратить свой газонный трактор в многофункциональную машину для всесезонного использования.Выбирайте снегоуборщик только в специализированных магазинах, отвечающих за качество своей продукции.

Каскад МБ-6 — многофункциональный толкающий трактор, один из лидеров продаж на российском рынке. У машины много достоинств, в которых она практически не уступает более дорогим аналогам. Эта модель очень популярна в основном благодаря хорошим ходовым качествам и надежности. Доверие к трактору Каскад МБ-6, как и ко всей продукции этой марки, подтверждается положительными отзывами реальных водителей.Машина пользуется большим спросом у российских дачников, а также используется в коммунально-хозяйственной сфере. Спрос на модель МБ-6 наблюдается также среди фермеров и садоводов. Рассмотрим основные преимущества этой техники, обратим внимание на правила первого использования, а также выделим основные технические характеристики трактора.

Каскад МБ-6 производится компанией «Редуктор». Модель была разработана в 2006 году и за столь короткое время успела завоевать доверие российских бизнесменов.По своим возможностям этот мотоблок может составить конкуренцию более совершенным машинам, так как оснащен мощным двигателем и дополнительными функциями, делающими работу эффективной и комфортной вне зависимости от сложности поставленных задач. Возможность установки различного навесного оборудования значительно расширяет возможности Каскада МБ-6, а значит, делает его еще более универсальным.

Мощность мотоблока рассчитана на обработку участка земли до 40 соток.

Конструктивные особенности техники:

  • Надежный цепной привод и сухое сцепление
  • Механическая 4-ступенчатая коробка передач для оптимальной скорости
  • Рулевая колонка регулируется по высоте и по горизонтали. Все органы управления заднеприводным трактором расположены на рукоятке. Они устроены максимально удобно и эргономично.
  • Функция блокировки шасси при необходимости
  • Большие пневматические колеса - для повышения геометрической проходимости

Правила первого использования

Мотоблок Каскад МБ-6 необходимо обкатать сразу после покупки изделия.Эта процедура необходима для обеспечения износа внутренних деталей и их адаптации к местным погодным и дорожным условиям. Благодаря этому машина прослужит намного дольше. При этом значительно снизится частота непредсказуемых поломок, а техническое обслуживание придется проводить только в соответствии с регламентом. Итак, для правильного взлома важно выполнить следующие шаги:

  • Перед началом процедуры следует помнить, что обкатка не гарантирует работу трактора в режиме максимальной нагрузки.Допускается только частичная нагрузка - этот режим считается наиболее благоприятным для притирки деталей
  • Первым делом заводим двигатель, даем ему поработать 40-50 минут на холостых оборотах. В это время также необходимо провести профилактику коробки передач - включить каждую передачу по очереди и повторять это не менее 5-10 минут
  • Во время обкатки разрешены различные виды работ, в том числе окучивание, культивация, вспашка, перевозка грузов, откачка воды и другие сельскохозяйственные работы.Важно, чтобы в период обкатки нагрузка трактора не превышала половины максимально допустимого значения. Например, при перевозке грузов допускается перевозка до 250-300 кг при разрешенных 500-550 кг
  • Обкатку можно считать завершенной через 8-10 часов. Загоняем технику в гараж, едем на техническое обслуживание. В первую очередь обратите внимание на состояние наружных панелей, а также нижней части мотоблока и детей Карман. При необходимости можно долить топливо, заменить фильтры, колеса и т.д.
  • На следующий день мотоблок можно ставить под максимальную нагрузку

Приложение

Производитель не предусмотрел один вариант базовой комплектации мотоблока, что можно считать преимуществом, а не недостатком. Ведь в этом случае покупатель имеет возможность самостоятельно подобрать подходящий комплект, и при этом сэкономить на ненужных опциях. Выделим самые популярные варианты Пахара МБ-6:

  • Картофелекопатель, картофелесажалка - необходимы для посадки и выкапывания всех видов культур
  • Окучник - для бережного ухода за посевами
  • Плуг - инструмент для предварительной обработки поверхности земли.Усиленный редуктор с плугом позволяет справиться даже с самой сложной целиной
  • Лопата - Снегоуборочный агрегат жестко крепится к мотоблоку
  • Сенокосилка - для уборки сена, а также для работы на участке вокруг дома.
  • Водяной насос - средство для перекачивания воды из баков для орошения сельскохозяйственных культур
  • Тележка, прицеп - средства перевозки грузов массой до 500 кг
  • Газонокосилка - устройство для скашивания травы, скашивания газонов и т.п.

Как видите, трактор Каскад МБ-6 адаптирован для работы в любых климатических зонах. Этому способствует большой выбор навесного оборудования, делающего технику более универсальной и подходящей для широкого круга задач.

Технические характеристики и двигатель

Размеры: длина - 830 мм, ширина - 480 мм, ширина - 740 мм. Вес устройства 103 кг.

Двигатель - DM66, четырехтактный, одноцилиндровый, 0,3 л. Мощность - 6 лошадиных сил.Поддерживаются бензины марок АИ-92 и АИ-95. Редуктор - цепной, с игольчатыми подшипниками. Емкость бака - 4,5 литра. Коробка передач - четырехступенчатая, с двумя передними и двумя задними передачами

Расход топлива

Мотоблок Каскад МБ-6 расходует в среднем 1-1,5 литра в час. Расход топлива может немного увеличиться, например, при перевозке тяжелых грузов, движении в гору или при использовании заземляющих пальцев и обработке почвы на большей глубине.

Цены в России

Средняя стоимость трактора Каскад МБ-6 на внутреннем рынке составляет 35 тысяч рублей. V В базовую стоимость не входит дополнительное оборудование. Набор навесных опций можно приобрести отдельно за 10-12 тысяч рублей в зависимости от набора опций.

Конкуренты: Нева МБ-2Б-6.0, Фаворит МБ Хонда GX160 5.5, Кайман Варио 60S TWK+, Югра НМБ-1Н12, Каскад МБ61-25-02-01, Пуберт Варио 55Б TWK+.

.

Петля для мотоблока Кайман Варио 70 сек. Мотоблок Caiman Vario в действии

Мотоблок Caiman Vario 70S TWK+ — представитель надежной, технологичной профессиональной сельскохозяйственной техники французского производства. Агрегат предназначен для обработки целины и вместе с навесным оборудованием для любых сельскохозяйственных работ.

Описание

Бензиновый Caiman Vario 70S TWK

оснащен японским четырехтактным одноцилиндровым двигателем Subaru EP 21OHC.Двигатель защищен от перегрева принудительным воздушным охлаждением.

Производительность мотоблока составляет 7 лошадиных сил, а вес (75 кг) и компактные габариты позволяют легко перевозить устройство в багажнике легкового автомобиля. Двигатель запускается вручную ручным стартером. У автомобиля отличная шумоизоляция. Настоятельно рекомендуется в качестве высококачественного топлива бензин с октановым числом не ниже 92,

.
Caiman Vario 70S TWK + функция:
  • Механический редуктор VarioAutomat позволяет оператору выбирать оптимальную скорость движения мотоблока с учетом особенностей навесного оборудования и типа обрабатываемой почвы.Три скорости расположены линейно, а обратная — между передней низкой и передней высокой. Такая конструкция позволяет быстро переключаться на заднюю передачу вне зависимости от скорости.
  • Доступен передний привод, позволяющий присоединить косилку, снегоуборщик, отвал и другие навесы к мотоблоку.
  • Широкие пневматические колеса с тракторным протектором улучшают сцепление с грунтом, увеличивая мощность агрегата.
  • Конструкторами был особенно занижен центр тяжести агрегата, в результате чего была повышена маневренность, улучшено управление трактором.
  • Регулируемые складные рукоятки эллиптической формы позволяют людям разного роста работать с толкаемым трактором.
  • Рулевые колонки особой формы позволяют автомобилю разворачиваться на 180 градусов с места.
  • Корпусной цепной редуктор со смазкой на весь срок службы обеспечивает максимальную производительность толкаемого трактора без ущерба для мощности. Все рабочие части загерметизированы в масляной ванне, очищены от пыли и грязи.
  • Тормозная система барабанного типа обеспечивает необходимое высокое тормозное усилие, которое остановит машину даже на уклоне.

Характеристика

Мощность. 7,0 км
Вес 74 кг
Ширина обработки 30/60/90 см
Зона обработки 30 акров
Тип почвы девственница
Производитель двигателя Субару
тип двигателя 4-тактный
Модель двигателя EP21 OHC Professional
Максимальный оборот 2500 об/мин
Объем цилиндра 211 мл
Охлаждение воздух
Трансмиссия редуктор/обратная цепь
Муфта механический
ВОМ шкив на валу двигателя
Емкость бака 3,6 литра
Топливо Бензин АИ-92
Рабочая глубина 32 см
Количество скоростей 2 вперед / 1 назад
Тип ручки складной, регулируемый
Размеры (высота.* ширина * глубина) 80x60x80

Приложение

Cayman выпустила широкую линейку навесного оборудования для своих мотоблоков.

Адаптер плуга для снегоуборочной косилки
Картофелекопалка двухрядная Окучник
Режущий культиватор Косилка роторная
шпоры Прицеп, прицеп Щетка

Модель

Caiman Vario оснащена передним и задним приводом, поэтому орудие можно навешивать с обеих сторон.

Инструкция по эксплуатации

Перед первым использованием Caiman Vario необходимо более подробно ознакомиться с орудием. Это возможно благодаря руководству по эксплуатации, которое прилагается к каждой модели мотоблока. С особым вниманием владельцу силового агрегата следует обратить внимание на следующие разделы:

  • Я бегу.
  • Техническое обслуживание.
  • Типичные сбои и способы их устранения.
  • Единичное устройство.

Перед началом работы заведите трактор. В процессе обкатки, который начинается с минимальной нагрузки на холостом ходу, все подвижные части мотоблока шлифуются и закаляются. Особенно двигатель выигрывает. Мощность постепенно увеличивается до максимального значения. Время обкатки от 12 до 48 часов.

Езда на мотоблоке – обязательная процедура, обеспечивающая длительный срок службы машины без поломок.

Техническое обслуживание включает в себя больше, чем просто очистку мотоблока от загрязнений, возникших в процессе эксплуатации.Сюда же входит замена масла в картере через каждые 50 часов работы, заливка бензина в бак, техническое обслуживание на зимний период и т.д.

Перед началом активной работы необходимо:
  1. Убедитесь, что в топливном баке имеется необходимое количество бензина.
  2. Проверить уровень масла в картере и при необходимости долить.
  3. Проверьте и затяните болты и гайки.

После окончания работ все рабочие части мотоблока необходимо очистить от пыли и грязи.

Мотоблок Кайман Vario 70S TWK+ с колесами 4,0-8 по целине по функциональности не уступает профессиональным мотоблокам. Мощный трактор-толкатель Caiman Vario 70S TWK+ с внушительной рабочей шириной до 90 см, его мощность и вес позволяют обрабатывать участки с тяжелым грунтом. Модель оснащена долговечным мотором Subaru-Robin EP21 профессионального уровня, работающим от цепного редуктора и функцией реверса, рекомендуется использовать машину на площади от 30 соток. Инновационная и запатентованная коробка передач Автоматическая коробка передач Vario - Разработана совместно с ведущим французским производителем автомобилей. Позволяет выбрать оптимальный режим работы в зависимости от условий работы (тип почвы, орудие): движение вперед с плавным изменением скорости независимо от нагрузки, движение вперед с плавным изменением скорости независимо от нагрузки на пониженной передаче, задний ход. Регулируемая скорость От 28 до 165 об/мин. "Линейное" последовательное управление скоростью: Реверс центрируется на 1-й.и 2-я передача, что делает ее доступной в любое время. Широкий ассортимент навесного оборудования для мотоблока Caiman Vario 70S TWK+ позволяет использовать их круглый год, повышая функциональность машины и снижая трудозатраты. Резцы, входящие в комплект, ставятся вместо кругов под крылья на вал, выходящий из редуктора. Диаметр вала - 25 мм. Есть возможность дооснащения аксессуарами. Задние инструменты крепятся с помощью задней навески Vario. При использовании захвата Quatro Junior, входящего в монтажные комплекты, необходимо установить одну часть захвата.Р0075. Адаптер Vario необходим для установки активной приставки. Для улучшения сцепления при работе с задним навесным оборудованием рекомендуется устанавливать металлические колеса - грунтозацепы. При использовании прицепов требуется номер сцепки R0076.

Преимущества мотоблока Caiman Vario 70S TWK +:

  • Инновационная коробка передач Vario Automatic: максимальная производительность для вашего трактора! Инновационная трансмиссия VarioAutomat была разработана в сотрудничестве с ведущим французским производителем автомобилей.При разработке конструкции инженеры смогли использовать самые современные технологии проектирования и производства, применяемые в автомобилестроении. Шестерни редукторов изготовлены из высоколегированной закаленной стали и установлены на подшипниках. Коробка передач Vario Автомат отличается высокой надежностью, плавным переключением и регулировкой скорости и не имеет аналогов. Использование инновационной трансмиссии Vario Automat дает потребителю ряд неоспоримых преимуществ в работе. Позволяет выбрать оптимальный режим работы в зависимости от условий работы (тип почвы, орудие): движение вперед с плавным изменением скорости независимо от нагрузки, движение вперед с плавным изменением скорости независимо от нагрузки на пониженной передаче, задний ход.Скорость регулируется от 28 до 165 об/мин. «Линейное» последовательное управление скоростью: передача заднего хода располагается по центру между 1-й и 2-й передачами и поэтому доступна всегда.
  • Высококачественный японский двигатель Subaru EP 21 OHC. Мотоблок Caiman Vario 70S TWK+ оснащен современным премиальным японским двигателем Subaru, основным отличием которого является цепной привод ГРМ двигателя. Благодаря этому из-за отсутствия растяжения цепи создаются более точные фазы газораспределения и полное сгорание топлива.Это, в свою очередь, увеличивает мощность двигателя и снижает вредные выбросы. Чугунная гильза цилиндра. Рабочий объем цилиндров: 211 см3. Ресурс двигателя: 2500 часов.
  • Губчатый фильтр с масляной ванной - Губчатый фильтр с масляной ванной идеально фильтрует воздух в очень запыленных условиях. Этот фильтр легко чистить. Однако имейте в виду, что при работе на крутом склоне масло может попасть в карбюратор. Поэтому при выборе тракторов Vario с оператором за машиной обращайте внимание на условия, в которых вам предстоит работать.
  • Редуктор Fast Gear II Professional: Caiman Vario 70S TWK + толкающий трактор оснащен профессиональной, эффективной, усиленной коробкой передач Fast Gear III с болтовыми соединениями и пожизненной смазкой. Если на фрезы попадут камни и другие посторонние предметы, выход из строя редуктора будет сведен к минимуму. Применение инновационных технологий позволило создать редукторы минимальной толщины и добиться максимальной производительности в своем классе благодаря высокому КПД цепной передачи, близкому к 90%.Влагостойкие уплотнения редуктора (подшипники фрезы) защищают внутренние подшипники от попадания грязи и песка и продлевают срок службы редуктора.
  • Передний привод рабочего органа - Мотоблок Caiman Vario 70S TWK+ оснащен передним приводом рабочего органа. Шкив надежно закрыт защитным кожухом. Привод позволяет использовать широкий набор навесного оборудования: снегоуборщик, щетку, роторную косилку, косилку. Это позволяет работать с Caiman Vario 70S TWK+ круглый год!
  • Лезвие из кованой стали — Трактор Caiman Vario 70S TWK + Push оснащен набором быстросменных ножей Razor Blade.Благодаря этому вы можете быстро и легко изменить ширину вспашки. Ножи изготовлены из специальной закаленной стали. Их особая конфигурация снижает вибрации при работе, а особый угол заточки позволяет им справляться с любым типом почвы.
  • Эллиптическая рука - Регулировка по вертикали обеспечивает удобную работу пользователям любого роста. Регулировка в горизонтальной плоскости позволяет оператору не входить в обрабатываемую зону, а также позволяет оператору работать вблизи ограждений или сооружений.
  • транспортное колесо - Трактор Caiman Vario 70S TWK + push оснащен прочным складным транспортным колесом, что делает его более удобным при перемещении по земле или при хранении. Баланс при движении достигается за счет переднего расположения колеса и идеально сбалансированной конструкции самого трактора.
  • Пневматические шины с сельскохозяйственным протектором 4,0-8 (в комплекте). Для работы с передним и задним навесным оборудованием.
  • Двойной сошник - Регулировка высоты для изменения рабочей глубины. Прямой конец сошника обеспечивает большее проникновение в твердую почву, а изогнутый конец обеспечивает стабильное движение по липкому грунту.
  • Прозрачный корпус - Стильный оригинальный корпус с прозрачным элементом отличает Caiman Vario от других мотоблоков.
  • Right Balance System - минимальная нагрузка на позвоночник! Возьмитесь за ручки мотоблока Caiman Vario 70S TWK+ и попытайтесь покачать его вверх-вниз.Легко? Такую же легкость вы ощутите и в рабочем процессе. Идеально сбалансированная эргономичная конструкция трактора с одним приводным ремнем разработана таким образом, чтобы свести к минимуму нагрузку на руки и позвоночник оператора при обработке почвы. Результатом является минимальная утомляемость и высокая эффективность работы.
С мотоблоком Caiman Vario 70S TWK+, оснащенным новой инновационной коробкой передач, вы с легкостью справитесь с любой задачей! Использование инновационного редуктора Vario дает ряд неоспоримых преимуществ при работе:
  • Бесступенчатая трансмиссия с передним ходом на высоких скоростях позволяет без усилий обрабатывать мягкую или ранее обработанную почву с помощью набора Razor Blade, используйте тележку для товаров.90 207
  • Движение вперед с вариатором с регулируемой скоростью облегчает обработку самых тяжелых типов почвы и целины с использованием различных насадок: окучника, картофелекопалки, плуга, набора ножей-бритв. Также в этом режиме можно убирать снег ножом, щеткой и навесным снегоуборщиком, косить траву роторной косилкой и косилкой.
  • Усиленная рама, увеличенный дорожный просвет. Оптимальная рабочая глубина. Легко передвигается и работает на любых почвенных условиях. Водонепроницаемые сальники на валу редуктора защищают подшипники от загрязнения
  • А также, в зависимости от типа почвы на участке, состояния снега, можно установить желаемое количество оборотов при выборе конкретной операции.

Бензиновый трактор Quatro Max 70S TWK+ — достойная идея французской компании Caimam, появившаяся на мировом рынке в 2003 году и сразу ставшая популярной.Сельскохозяйственная техника от этого производителя отличается надежностью и простотой исполнения.

Тяжелый трактор Caiman quatro max 70s twk предназначен для обработки целины, требующей особого внимания.

Описание

Caiman Quatro Max 70S TWK оснащен японским одноцилиндровым двигателем Subaru EP 21, четырехтактным двигателем (OHC). Защита от перегрева осуществляется принудительной подачей воздуха.

Двигатель японского Субару

Performance имеет мощность 7 лошадиных сил.Двигатель запускается вручную стартером. Идеальное топливо для Cayman Quattro — неэтилированный бензин AI 92

.
Особенности мотоблока Caiman Quatro Max 70S TWK+:
  • Особая конструкция ножей, заточка, прочная сталь – все это способствует легкому проникновению лезвия даже в самую твердую почву. Благодаря этому разработчики практически полностью устранили вибрации, негативно сказывающиеся на управлении трактором.
  • Регулируемые рукоятки обеспечивают удобную работу с устройством операторам разного роста.
  • Пневматические колеса с тракторным протектором обеспечивают наилучшее сцепление с землей, повышая проходимость машины в различных условиях (будь то липкая или сухая почва).
  • Коробка передач с цепным приводом, шесть передач, из которых 4 вперед и 2 назад. Оператор может выбрать оптимальную скорость при движении трактора под любой крышей.
  • Складная цепная передача в прочном корпусе с пожизненной смазкой выдерживает любые нагрузки.
  • Вал отбора мощности позволяет устанавливать абсолютно любые аксессуары.
  • Барабанная тормозная система обеспечивает высокую тормозную способность.
  • Пониженный центр тяжести мотоблока облегчает управление агрегатом, повысилась его маневренность.

Характеристика

тип двигателя Бензин, 4-тактный Subaru EP 21 (OHC)
Мощность двигателя 7,0 км
Объем двигателя 211см³
Емкость бака 3,6 литра
Ширина обработки до 90 см
Глубина обработки до 30 см
Переходник Цепь (усиленная, складная)
Муфта Ременный привод с направляющим роликом
Трансмиссия Оборудование
Количество скоростей 4 вперед / 2 назад
ВОМ это
скорость прицепа 15км/ч
Зона обработки 3000 м²
Вес 76 кг
Производитель Франция

Приложение

Помимо обработки всех типов почвы, данную модель мототехники можно использовать и для выполнения других сельскохозяйственных работ на участке 40 соток:

  • нарезанные борозды;
  • для посадки картофеля;
  • бобовых;
  • для борьбы с сорняками;
  • комплект
  • ;
  • для заготовки сена для скота;
  • перевозка массовых и штучных грузов;
  • чистый снег и т. д.

Для всех этих работ вам понадобится соответствующее навесное оборудование, которое производитель Caiman также предоставляет в большом ассортименте.

Роторная косилка Киноприцеп, трейлер Щетка
Косилка 2-рядная лопата-опрокидыватель
Режущий культиватор
Grouser Адаптер для картофелекопалки Газонокосилка

Для работы могут потребоваться дополнительные принадлежности:

  • сцепка;
  • Средства взвешивания;
  • навесы на колесах;
  • защита растений и т. д.

Дека оснащена передним приводом, поэтому навесное оборудование, такое как снегоуборщик и косилка, крепится к передней части деки. Мотоблок Caiman quatro при массе 80 кг достигает оптимальной рабочей глубины 32 см.

Инструкция по эксплуатации

Купив мотоблок, не спешите его сразу заводить, предварительно прочтите руководство по эксплуатации, которое всегда входит в комплектацию. Этот документ будет содержать следующую информацию:

  • Модель устройства caiman quatro max 70s twk.
  • Требования безопасности при работе с моторизованным устройством.
  • Первый запуск двигателя, переключение передач, остановка.
  • Техническое обслуживание, в котором описаны правила замены масла и обслуживания мотоблока на зимний период.

Подробно прочитать инструкцию можно перейдя по ссылке:

В начале работы с мотоблоком необходима обкатка, которая длится не менее 8 часов при нагрузке двигателя на 2/3 мощности.После обкатки двигатель приспосабливается к нагрузке и может работать на полной мощности.

Перед началом работы проверьте:

  • Наличие топлива в бензобаке.
  • Уровень масла в картере.
  • Все крепежи, которые имеют свойство раскручиваться даже при минимальной вибрации.

После полевых работ:

  • Тщательно очистите мотоблок от грязи.
  • Вымойте и высушите устройство.
  • Смажьте все основные части и механизмы агрегата консистентной смазкой и подходящими маслами.

Осмотр заднеприводных тракторов

Надежное французское качество, совершенный дизайн – это трактор Caiman Vario 70S TWK+ с оператором, управляющим бензиновым двигателем Subaru Robin мощностью 7 л.с. Оборудование производится известным брендом Cayman Pubert.

Мотоблок Кайман Варио 70S TWK +

В комплект входят долото, сошник, пневматические колеса с тракторным протектором - Комплект «Два колеса».При подсоединении к трактору Caiman Vario с оператором, ведущим дополнительное навесное оборудование Может использоваться всесезонно.

Технические характеристики

Мощность: 7,0 км
Двигатель: Робин SUBARU EP
Количество скоростей: 2 вперед / 1 назад
Тип мотоблока по массе: средний (по ГОСТ 28523-90)
Ширина вспашки: 90/60 см (6/4 ножа)
Глубина вспашки: 30 см
Сцепление: Ременный привод с направляющим роликом
Переходник: механическая, цепь обслуживается Fast Gear
Инвентарь: Мотоблок, 6 рыхлителей, пневматические колеса, удлинители оси
Сингулярность: минимальная толщина для зубчатой ​​и цепной передачи
Параметры двигателя ::
Модель: EP21OHC
Производитель: Робин SUBARU (Япония)
Тип двигателя: бензин, карбюратор, 4-х тактный
Емкость цилиндра: 211 м3 см
Емкость бака: 3,6 л.
Количество масла: 0,6 литра
ВОМ: Шкив
Скорость ВОМ: от 28 до 165 об/мин
Ходовая система: Одноосный, колесная формула 2x2
Размер колеса: 4,00 x 8 дюймов (пневматический)
Путь: С регулируемым шагом
Рулевой механизм: Складное регулируемое рулевое колесо на руле
Диаметр фрезы культиватора: 32,5 см.
Количество фрез: 6 (можно уменьшить до 4)
Количество ножей на нож: 4
Частота фрезерования: от 40 до 120 об/мин
Вес: 75 кг
Страна производства: Франция
Гарантия: 3 года

Прикладные функции

Благодаря переднеприводному навесному оборудованию Vario 70S TWK+ в сочетании с различным навесным оборудованием эффективно выполняет сельскохозяйственные работы, перевозку грузов.В агрегате с лопатой, подметальной машиной, роторной снегоуборочной машиной, косилкой эффективно использовать в бытовых целях.

Прицепное оборудование, не требующее активного привода, подключается к мотоблоку Кайман Варио через сцепную скобу и кронштейн: плуг, мини-тележка, картофелекопалка, окучник. Опционально приобретается специальный кронштейн для крепления на передней части навесных фронтальных инструментов - щеток, грузиков, граблей, ножей.

Высокий уровень эргономики Vario 70S TWK+ обеспечивают регулируемые ручки Soft Touch с удобно расположенными рычагами управления.Вы можете удобно отрегулировать мотоблок под рост оператора. В горизонтальной плоскости можно настроить работу так, чтобы передвигаться по целине, не обработанной. Caiman Vario транспортируется на рабочую площадку с помощью переднего вспомогательного колеса.

Кайман Варио 70S TWK +

  • Износостойкий профессиональный карбюраторный двигатель Robin Subaru EP с самым высоким расположением распределительного вала обеспечивает безаварийную работу в любых условиях эксплуатации.
  • Благодаря инновационной механической коробке передач VarioAutomat с линейной системой скоростей (разработанной по аналогии с автомобилем) оператор может быстро выбрать оптимальный режим работы.
  • Складной цепной редуктор имеет уникальную конструкцию: наличие специальных влагостойких уплотнений для защиты внутренних подшипников, минимальная толщина корпуса и «вечная» смазка.
  • Рабочая глубина удобно регулируется двусторонним прямым сошником.Когда загнутый конец погружен в почву, работа более эффективна на липких почвах.
  • Лапы
  • с регулируемым режущим лезвием обеспечивают ширину урожая 30/60/90 см при глубине 30 см.

Обслуживание бензина Caiman Vario 70S TWK +

Перед началом работы для лучшей притирки основных элементов и механизмов трактор Caiman Vario 70S TWK+ проходит притирку. Изначально - режим с минимальными нагрузками на холостом ходу с постепенным увеличением оборотов.Проверяют работу всех систем мотоблока и правильность переключения скоростей.

Время обкатки до 50 часов, замена масла после обработки. В дальнейшем моторное масло будут менять каждые 50 часов. Для надежной работы трактора Кайман Варио используются высококачественные бензины АИ-92, АИ-95 и масла SAE 10W-30, 20W, 30W.

Руководство по эксплуатации мотоблока Caiman Vario 70S TWK+.

Видеообзор

Прицеп к Caiman Vario 70S TWK + мотоблок

Caiman vario 70s twk + в эксплуатации

.90 000 сравниваем все модели, выбираем лучшую по отзывам и характеристикам. Особенности модели

Мотоблок "Нева" МБ 2Б-6,5 является высококлассным представителем своего класса. Благодаря продуманной конструкции трактор с задней навеской выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора.

Основные характеристики

    редуктор с высоким сцеплением;

    двигатель с высоким ресурсом;

    функция развязки колес;

    возможность работы с 8 фрезами;

    пахотная скорость - до 2 км/ч;

    транспортная скорость - до 12,5 км/ч

Мотоблок "Нева" МБ 2Б-6.5 оснащен надежным и экономичным двигателем Briggs & Stratton с длительным сроком службы. Мощность двигателя составляет 6,5 л.с. при 3600 об/мин.

Мотоблок "Нева" МБ 2Б-6,5 оснащен зубчато-цепным редуктором в алюминиевом корпусе, отличающимся высоким КПД и выходным крутящим моментом. Редуктор обеспечивает механическому трактору «Нева» МБ 2Б-6,5 дополнительный диапазон пониженных передач. Чтобы использовать второй набор шестерен, просто наденьте ремень на двойной шкив.

Функционал толкающего трактора "Нева" МБ 2Б-6,5 дополнен отсоединением колес.За счет отключения левого колеса мотоблока эта функция позволяет легко выполнять разворот в стесненных условиях.

Для работы трактора «Нева» МБ 2Б-6,5 на легкой почве рекомендуется использовать восемь ножей. Это позволяет охватить большую площадь и ускорить процесс обработки почвы.

Мотоблок "Нева" МБ 2Б-6,5 обрабатывает почву всеми видами навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, картофелекопалка, грабли и др.). Толкаемый трактор Нева МБ 2Б-6,5 также может использоваться для уборки территории (щеткой, снегоуборщиком, лопатой) и для перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой).

Нева МБ-2Б РС 6,5 — мотоблок среднего класса в Санкт-Петербурге. Модель была представлена ​​рынку на заводе «Красный Октябрь». Эта машина является глубоко модернизированной версией трактора Нева МБ 2, появившегося еще во времена СССР. Обновленная машина постоянно совершенствуется, и на сегодняшний день техника считается достаточно актуальной. При этом мотоблок ничем не уступает своим современным аналогам. Техника до сих пор востребована на постсоветском пространстве.

В нашем случае мотоблок оснащен американским двигателем Briggs & Stratton RS950, отличающимся исключительной производительностью.В результате машина может использоваться на больших сельскохозяйственных территориях. Устройство хорошо зарекомендовало себя в сельском хозяйстве, садоводстве, а также пользуется спросом у коммунальщиков.
Одним из основных элементов конструкции мотоблока является редуктор зубчатый цепной с корпусом из алюминия. Фактически он считается дополнением к и без того колоссальным характеристикам мотоблока. Машина оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с четырьмя скоростями для движения вперед.

Обратите внимание, что модель МБ-2Б РС 6,5 идеально подходит для вспашки, окучивания и обработки различных типов почвы. Мотоблок может разгоняться до 12 км/ч, поэтому проблем с перевозкой тяжелых грузов быть не должно.

Рулевая колонка регулируется по горизонтали и по горизонтали для удобства использования. Достаточно большая масса мотоблока позволяет использовать его для обработки сложных почв, в том числе целины. При этом не требуются донные крюки и другие утяжелители, которые обычно устанавливаются на легкую технику...Стоит отметить, что несмотря на большой вес, мотоблок имеет довольно небольшие размеры. Благодаря этому проблем с транспортом не будет. Оборудование поместится в багажнике любого автомобиля.

Мотоблок особого внимания не требует. Интенсивность отказов вполне предсказуема, и в крайнем случае владельцу Нева МБ-2С Про предлагается большой выбор запчастей по невысокой цене. Кроме того, имеется разветвленная дилерская сеть в России и странах СНГ, готовая провести обслуживание трактора с применением современного оборудования.

Преимущества в эксплуатации

  • Мотоблок предназначен для выполнения самых разнообразных работ - полива, вспашки, скашивания травы, уборки территорий, обработки корнеплодов и т.д.
  • Универсальная конструкция
  • поддерживает до восьми ножей, что позволяет использовать практически неограниченное количество насадок
  • .
  • уже входящие в базовый комплект пневматические шины со специальным рисунком протектора с эффектом самоочищения колес
  • высокая топливная экономичность
  • Вал отбора мощности для подключения навесного оборудования

Рассматриваемая модель считается оптимальным вариантом для тех, кто хочет механизировать ручной труд... Благодаря этому трактору с задней навеской обработка почвы не займет много времени. Кроме того, не нужно будет приобретать громоздкий мини-трактор.

Работает в

Обкатка – важная процедура, которой нельзя пренебрегать сразу после покупки мотоблока или перед его первым использованием. Притирка позволяет оценить надежность всех узлов агрегатов и при этом даже повысить их прочность. Дело в том, что при небольшой нагрузке детали трутся и подстраиваются под конкретные задачи.После обкатки мотоблок можно использовать с максимальной нагрузкой.

При обкатке проверяется работа двигателя На холостом ходу и в движении четкость переключения передач, а также других важных систем. В начале и конце периода обкатки долейте масло и топливо и выполните полное техническое обслуживание.
Допустимая нагрузка мотоблока при обкатке указана в руководстве по эксплуатации. Считается, что норма не превышает 50% нагрузки.

Функции и двигатель

Учтите габариты оборудования: длина 1740 мм, ширина - 650 мм, высота - 1300 мм.Размеры стандартной колеи составляют 320 мм, при этом удлинители осей увеличиваются до 567 мм. Дорожный просвет составляет 140 мм, а радиус поворота может превышать 1100 мм.

Вес трактора Нева МБ-2Б РС 6,5 примерно 100 кг. Эксплуатационная масса не должна превышать 200 кг. Эффективность машины такова, что ее максимальная скорость составляет 12-13 км/ч. Допустимый угол боковой устойчивости 15 градусов.

Среди прочего обратите внимание на глубину вспашки до 200 мм, а также максимальную рабочую ширину 1200 мм.Каждая фреза имеет диаметр 360 мм.

Performance обеспечивается 4-тактным одноцилиндровым карбюратором Briddgs & Stratton. Речь идет о модификации RS950 объемом 0,2 литра и мощностью 6,5 лошадиных сил... Двигатель работает на топливе АИ-92 и АИ-95. Силовая установка имеет воздушное охлаждение... Сам агрегат установлен на раме и прикручен к ней болтами. Имеется воздушный дроссель, который необходимо отрегулировать при первом запуске двигателя.

Обратите внимание на следующие характеристики этого двигателя:

  • двигатель оснащен шарикоподшипником, который обеспечивает более плавную работу двигателя
  • благодаря чугунной втулке удалось увеличить прочность конструкции
  • В двигателе
  • используется автоматический декомпрессор
  • . Воздушный фильтр
  • имеет двойную систему очистки
  • низкий уровень шума и вибрации, в основном за счет верхнего расположения клапана
  • надежный запуск двигателя в любых климатических условиях

Расход топлива

Мотоблок оснащен бункером на 3,6 л.Его хватает для непрерывной работы на 6-8 часов, что является стандартом для техники такого класса. Средний расход топлива за 1 час составляет 1,5 литра.

Цены в России

Цена нового трактора Нева МБ-2Б РС Про находится в пределах 40-45 тысяч рублей. На обслуживаемом рынке можно найти экземпляр в хорошем состоянии, который будет стоить около 25 000 долларов. Ориентировочные цены указаны без учета дополнительного оборудования... С ним конечная стоимость изделия увеличивается на 10-15 тысяч рублей.

"МБ-2" - небольшой толкатель весом 85 кг (достаточно прочный и надежный, но простой в управлении). Этот агрегат отлично подойдет для небольших участков, где требуется вспашка, культивация и другие сельскохозяйственные работы. Также с «МБ-2» можно расчищать снег и перевозить грузы весом до 500 килограммов.

Для мотоблока Нева МБ-2 имеется семь вариантов трансмиссии:

  • MB2-B MA IC6.5 - Briggs & Stratton I/C 6,5 км
  • MB2-N MA GX200 - Briggs & Stratton RS950 6,5 км

90 120

  • МБ2Б-6.0FS - Briggs & Stratton I/C 6 л.с. с электростартером.

  • МБ 2S-6.5PRO - Honda GX-200 5.8HP
  • MB 2S-7.5PRO - Honda GX-200 5.6HP с увеличенным сроком службы.

  • МБ2 ГС-200 - Субару Экс17 6.2ХП

  • МБ2 Б-6.5РС - Субару Экс21 7,5 км

90 160

Все двигатели четырехтактные, очень эффективные, экономичные и быстро запускаемые.

Топливный бак

V объемом от 3,1 до 3,6 литров (с различными модификациями) можно вводить как АИ-92, так и АИ-95.

Многоступенчатый редуктор позволяет выбирать практически любую скорость, необходимую для конкретной задачи. Четыре передачи (три вперед и одна назад) легко меняются на восемь (достаточно с помощью специальной поворотной заслонки перекинуть ремень на два шкива). Рычаг коробки передач находится на руле, что очень удобно.

Характерная черта данной модели - наличие функции блокировки колес облегчает расположение устройства в узком пространстве.За счет увеличенного диаметра колес повысилась проходимость мотоблока, а также значительно возросла эффективность при транспортировке грузов.

Мощности мотоблока достаточно для использования в сочетании с различным навесным оборудованием:

  • Плуг
  • Окучник (однобортный или двубортный)
  • Картофелекопалки
  • Косилки
  • Лезвия лезвия
  • Щетки
  • Снегоочиститель

При культивации можно использовать до 8 ножей (максимальное количество - на легких почвах).При этом ширина захвата составляет от 81 до 126 см. Глубина рыхления почвы до 20 см.

В 2017 году трактор Нева МБ-2 был продан на российский рынок по цене 39 500 руб.

Мотоблок Нева МБ2 – классическая модель, одна из самых популярных среди покупателей в России. Производитель ЗАО Красный Октябрь, г. Санкт-Петербург. Официальный сайт завода - www.motoblok.ru

Первый мотоблок Нева выпущен в 1984 году. На сайте производителя не указано какой МБ-1 или МБ-2.Тем не менее, эта модель имеет долгую историю.

Мотоблок Нева МБ-2 - инструкции и каталоги запчастей.

Первая инструкция по эксплуатации, которую мы нашли в 1992 году. Судя по этому, первые мотоблоки были собраны в Новгороде под руководством предприятия «Красный Октябрь». Если кому-то нужна инструкция по эксплуатации старого толкающего трактора Нева МБ-2 обр.1992 года, он может ее скачать.

Мотоблок Нева МБ-2 - инструкция 2013 - скачать

Двигатель мотоблока "НЕВА МБ-2" Каталог запчастей ДМ-1К 2013 - скачать

Какой ремень на тракторе Нева МБ-2?

Редуктор - механический, цепной, в масле, в алюминиевом корпусе.Смазка деталей редуктора осуществляется разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шариковых подшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает толкаемый трактор двумя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода. При регулировке приводного ремня в канавках на ведущем и ведомом шкивах предусмотрен второй диапазон частот вращения валов выходной оси редуктора. Таким образом, можно обеспечить четыре передачи переднего хода и две передачи заднего хода.

механизм сцепления - состоит из клинового ремня, натяжного ролика с рычагом, винтовой возвратной пружины, тяги и рычага управления, расположенного на руле.При нажатии на рычаг ролик, двигаясь, создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от двигателя передается на ведомый шкив коробки передач.

Мотоблок Нева МБ-2

видео инструкция

Нева

Автотехосмотр

Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС – высокопроизводительный представитель своего класса. Благодаря продуманной конструкции трактор с задней навеской выполняет работу с большей эффективностью и удобством для оператора. Нева МБ 2Б-6,5РС оснащена надежным и экономичным двигателем Briggs&Stratton с длительным сроком службы.Мощность двигателя составляет 6,5 л.с. при 3600 об/мин.

Мотоблок оснащен зубчато-цепным редуктором в алюминиевом корпусе, отличающимся высоким КПД и выходным крутящим моментом. Коробка передач обеспечивает агрегату дополнительный диапазон пониженных передач. Чтобы использовать второй набор шестерен, просто наденьте ремень на двойной шкив. Функционал толкающего трактора Нева МБ 2Б-6,5РС дополнен отсоединением колес. Отключив левое колесо трактора с задним приводом, эта функция позволяет легко поворачивать в стесненных условиях.

При работе трактора на легкой почве рекомендуется использовать восемь ножей. Это позволяет охватить большую площадь и ускорить процесс обработки почвы. Мотоблок Нева МБ 2Б-6,5РС обрабатывает почву всеми видами навесного оборудования (плуг, окучник, косилка, картофелекопалка, грабли и др.). Его также можно использовать для уборки территории (щеткой, снегоуборщиком, лопатой) и перевозки грузов (с адаптером, одноосной или двухосной тележкой).

Технические характеристики

90 230 Мощность двигателя 6,5 л.с. тип двигателя бензин Марка двигателя Brigss & Stratton Сцепление Клиновой ремень Скорость вперед 4 Ускоряет восстановление 2 Переходник Зубчатая цепь Базовая рабочая ширина 860 мм Рабочая глубина 200 мм Вес 100 кг

Мотоблок Нева МБ-2Б-6.5 рупий по цене 43 200,00 руб быстро и легко купить сайт с доставкой в ​​интернет-магазине или забрать самостоятельно из магазина или отделения транспортной компании в вашем городе.

Мотоблок "НЕВА" - хороший вариант для приусадебного участка.

Brigss & Stratton Долговечный двигатель мощностью 6,5 л.с., в котором требуется лишь время от времени менять масло. Основная рабочая ширина почвы, рабочая ширина 860 мм, вместе с рабочей глубиной 200 мм позволит очень быстро работать в саду.

Дополнительные устройства, расширяющие функциональные возможности устройства для Мотоблока Нева МБ-2Б-6.5 РС - картофелекопалка или окучник (бункеры бывают однорядные и двухрядные) позволит использовать машину не только в начале или в начале сезона, но и для других работ, связанных с обработкой почвы: копание , вспашка, замешивание, культивация, скашивание травы или перевозка грузов. Если вы сможете подобрать для своего трактора фирменную тачку из нашего ассортимента, то мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС дополнительно выступит в роли транспортного средства для перемещения всевозможных объектов в пределах участка или чуть дальше.

В вашем городе удобно и просто купить и получить мотоблок в одном из супермаркетов «Инструмент» или «Север-Инструмент». При оформлении заказа, при необходимости, Вы можете заранее узнать цену платной доставки товара. вы можете оформлять и регистрировать заявки на доставку товара в удобное для вас время.

Если у вас есть какие-либо разъяснения, позвоните по телефону 8-800-333-40-65. Наши менеджеры на связи ежедневно с 8-30 до 20-30 по московскому времени.Специалисты колл-центра сайта интернет-магазина имеют серьезный опыт работы с почвообрабатывающей техникой и подскажут, какие масла и фильтры увеличат ресурс для Мотоблока Нева МБ-2Б-6,5 РС с двигателем Brigss&Stratton и помогут определиться при необходимости. дополнительные товары.

Оплата заказов в Интернет-магазине может производиться наличными при доставке или непосредственно на сайте при оформлении заказа.

При оплате онлайн ваши деньги поступают немедленно, и мы можем обеспечить ускоренное возмещение.Если что-то пойдет не так или вы сообщите нам, что не хотите покупать этот товар, ваши средства будут зачислены на карту в течение 1 рабочего дня.

Сайт интернет-магазина является частью крупной сети магазинов и предоставляет покупателям возможность совершать полезные покупки из любого региона России.

Мы работаем с надежными транспортными компаниями и при необходимости можем доставить Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС напрямую по адресу доставки в городе или до терминала транспортной компании.

Купить "НЕВА" Мотоблок Нева МБ-2Б-6,5 РС, артикул производителя - с двигателем 6,5 л.с., в Вашем городе с доставкой и самовывозом.

.

Как собрать минитрактор в домашних условиях. Сборка минитрактора своими руками: советы начинающему фермеру


Тогда-то и родилась идея присоединить заднюю двухколесную тележку к мотоблоку путем «разлома» рамы, оснастить ее системой рулевого управления автомобильного типа, что в итоге и сделал. Так мотоблок стал мини-трактором.

Минитрактор имел малые габариты, малый радиус поворота, хорошую тягу и проходимость.На дороге он мог развивать скорость до 40 км/ч. Колея передних и задних колес составляла всего 700 мм, а база (расстояние между осями) — 1 м. Автомобиль мог пройти в ворота всего на 90 см. в ширину, т.е. до ворот.

За годы эксплуатации малогабаритного трактора поломок элементов конструкции, мостов и шестерен не было. Все поломки (точнее капризы) происходили в основном в двигателе - отсутствие искры, отсутствие подачи топлива, выплескивание масла и прочие присущие двухтактным двигателям.

Но как-то появилась возможность приобрести недорогой, не новый, но достаточно мощный силовой агрегат от мотоцикла Урал. Это натолкнуло меня на следующую - третью модификацию машины, которая уже реализована.

Компоновка минитрактора осталась прежней - с "ломаной" рамой. Но прежний «ижевский» двигатель уступил место более мощному (а главное — более уверенному и менее капризному) четырехтактному мотору от мотоцикла «Урал». Еще один ведущий мост появился на заднем полурычаге. Как и передний, он также происходит от автомобиля «Москвич-412».Были использованы многие агрегаты от предыдущей модификации, такие как полурамы (хотя и с небольшими доработками), коробка передач, промежуточный цепной редуктор, топливный бак и облицовка.Система принудительного охлаждения двигателя также осталась изначально неизменной, изменив только привод вентилятора и разделение воздушного потока. от него через два цилиндра. Однако в дальнейшем из-за низкого КПД его все же пришлось заменить, установив «персональный» вентилятор над каждым цилиндром.В результате мини-трактор может работать под нагрузкой длительное время даже в жаркую погоду.

Теперь подробнее о конструкции мини-трактора. В его основе две прямоугольные полурамы: передняя 900х360 мм в плане и задняя 600х360 мм. Хотя сделаны они в разное время, но оба сварены из стального швеллера №8 (стенка высотой 80 мм и толщиной 4,5 мм, ширина полок по 40 мм разной толщины). Концы отрезков каналов для стыковки «на усах» срезают под углом 45°.

На передней полураме расположены две поперечины из труб прямоугольного сечения 50х30 мм (уложенные внахлест), составляющие вспомогательную раму узла привода. Он также имеет стенку из листовой стали толщиной 12 мм и несколько палуб и опор для крепления узлов, механизмов и агрегатов.

К задней половине рамы приваривается стойка из прямоугольной трубы 80х80 мм (сварена из двух отрезков швеллера № 8, соединенных краями полок) для крепления сцепки, к которой крепятся орудия для обработки почвы и другие сельскохозяйственные орудия прикреплены.А спереди вертикальная пластина для поворотного узла (об этом позже), усиленная с двух сторон платками. Основание и плита изготовлены из одинакового стального листа толщиной 12 мм. Сверху полурама покрыта полом из листовой стали толщиной 3 мм. Спереди крепится площадка из такого же стального листа, закрывающая «разрывной» узел. На нем установлены педали газа и сцепления. Полурамы соединяются «разрывным» узлом, представляющим собой плоский (одноосный) карданный механизм (шарнир). Его вилки сварены из стали толщиной 12 мм.Кроме того, стенка передней вилки приварена непосредственно к задней поперечине передней полурамы и усилена косынками. Рычаги вилки также усилены небольшими платками из того же стального листа. Шейки и корпуса подшипников для этого шарнира отрезаются и используются вместе с подшипниками и стопорными шайбами ​​от соответствующих узлов карданного вала автомобиля КамАЗ.

Подвеска всех колес трактора зависимая и жесткая. Для предотвращения проседания колес любого из мостов при наезде трактора на неровности и ямы, полурамы еще имеют возможность «поворота», а точнее наклона примерно на 15° вправо или влево от своего среднего положения по отношению друг к другу.Это связано с поворотом, используемым в сочетании двух полурам, выполненных из ступицы переднего колеса автомобиля УАЗ и установленных спереди на задней полураме. Чтобы одна половина рамы не проворачивалась слишком сильно относительно другой, к навеске приваривается зуб 38х10х12мм, а к затыльнику половины рамы привариваются два таких же упора.

Двигатель установлен на поперечинах передней половины рамы и здесь закреплен ручками с двумя длинными болтами.Вращение от двигателя через мягкую связь (сцепление) от мотоцикла Урал передается на главный (входной) вал коробки передач от Москвича-412. Редуктор крепится к раме при помощи сварной пластины толщиной 12 мм четырьмя болтами. Далеко выступающий конец вспомогательного (выходного) вала коробки опирается на подшипник, установленный в переборке. На этом конце выходного вала в ступице находится 17-зубая звездочка - ведущая звездочка цепного редуктора. Вторая (ведомая) звездочка с 68 зубьями установлена ​​на переднем приводном валу.Звездочки соединены цепью с шагом 22,225 мм. Передаточное число (уменьшение угловой скорости или увеличение крутящего момента) цепного редуктора 1:4. Вращение от этого вала передается непосредственно на главную передачу переднего моста, а на задний мост - через карданный механизм «тормозной» блок, а затем через задний карданный вал. Задний карданный вал состоит из двух шлицевых соединений. В случае с первым звеном использовался шлицевой конец, отрезанный от второго вала трансмиссии «Москвича», приваренный к карданному валу.Второе звено позаимствовано у «московской» полуоси. За счет шлицевого соединения звеньев задний вал будет удлиняться при повороте.

Мосты "Москвич-412" (как передние, так и задние) сужены до ширины колеи 700 мм. Каждая из них имеет вырезанные по обеим сторонам корпуса главной передачи торцевые части корпуса главной передачи (водители чаще называют их «чулками»), и фланцевые концевые выключатели (крайние части мостов с посадочными местами для подшипников и резьбовыми отверстиями на концах) повторно привариваются к остальным частям корпуса.Но не сразу. Изначально соответственно были укорочены и карданные валы (из них вырезали средние части). Затем к наружным концам фланцев карданного вала привариваются внутренние концы шлицев, и после совмещения друг с другом две детали окончательно привариваются. Кроме того, готовые укороченные карданные валы привинчивались к концевым выключателям моста штатными винтами, а их внутренние концы помещались в шлицевые отверстия шестерен дифференциала. Только после совмещения концевого выключателя и остальной части корпуса с картером детали приваривались.

На коробке передач Москва-ча-412 шлицевой конец приводного вала мотоцикла Урал приварен к выступающему концу первичного вала для соединения его с силовым агрегатом. Длина выступающей части состыкованного входного вала 80 мм. Но до этого концы валов соприкасались. С одной стороны делается шип, а с другой прорезается соответствующий паз. Отверстие в картере закрыто самодельной крышкой с сальником, прикрученной к картеру четырьмя болтами МБ.

С другой стороны редуктора удлинитель (корпус) вторичного вала редуктора срезан на расстоянии 20 мм от корпуса редуктора, а конец (выход) закрыт самодельной крышкой с отверстие для выходного конца вала и кольцевая канавка в его стенках для сальника. Крышка прикручивается к отрезанному удлинителю четырьмя винтами МБ к соответствующим резьбовым отверстиям, предварительно сделанным в ее стенках.

Рулевая колонка крепится к пластине, приваренной к раме тремя болтами М10.Для придания жесткости пластине к ней привариваются два узла из стали толщиной 5 мм.

Для того чтобы вращение рулевого колеса совпадало с вращением трактора, направление червяка рулевого механизма меняется на противоположное (червяк другим концом насажен на вал). Для этого пришлось сделать прорезь в гайке регулировки подшипника на дне картера и отверстие в крышке картера. При прохождении поворотов руль всегда остается перед водителем, хотя руль расположен на передней полураме, а место водителя сзади.

Поскольку двигатель находится достаточно высоко над землей, пуск двигателя осуществляется промежуточным валом, установленным в нижней части силового агрегата во втулках, приваренных к раме. На одном конце вала находится укороченный до 140 мм рычаг стартера, на другом — тяга длиной также 140 мм.

Цилиндры двигателя имеют принудительное воздушное охлаждение. Первоначально он работал от одного центрального (общего) вентилятора, но оказался менее эффективным.Поэтому он его модернизировал, оснастив каждый цилиндр своим ротором. Привод вентилятора был выполнен из переделанного стандартного «Уральского» вала генератора через угловой редуктор, корпус которого представлял собой двухдюймовый квадратный водопроводный штуцер. Шестерни конического редуктора взяты от соответствующего узла бензопилы «Дружба-4». От одного вала шестерни отрезал концевой выключатель, просверлил и просверлил в нем отверстие под диаметр вала ротора генератора, посадил и приварил.Вал второго редуктора в сборе с подшипниками и сепаратором был установлен в картер конического редуктора с другой стороны. На выходном валу этого редуктора установлен шкив, от которого вращение передается клиноременной передачей на шкивы двух вентиляторов, расположенных сверху каждого цилиндра. Обоймы подшипников вентилятора приварены к раме капота. Шкивы от стиральной машины, а вентиляторы от радиатора автомобиля УАЗ-469.

Поскольку в системе принудительного воздушного охлаждения используется штатный генератор «Урал», для обеспечения работы двигателя (воспламенения горючей смеси) был использован намагничиватель от насоса двигателя.Магнето приводится в движение от распределительного вала, к которому спереди пристыковано самодельным барабанным переходником.

Топливный бак на 8 литров с переделанной проводкой - теперь для двух карбюраторов, б/у от трактора.
Главный редуктор "Москва". Переключение осуществляется с помощью рукоятки, установленной на верхней вилке передней полурамы «сломанного» шарнира. Переключение передач силового агрегата «Урал» осуществляется при помощи рукоятки, расположенной с левой стороны руля на приборной панели, при помощи тяги.

Сцепка трактора изготовлена ​​из стальных лент (12 мм), длина нижних тяг 450 мм, верхних 180 мм. Подъем и опускание домкрата во время работы осуществляется с помощью рычага, расположенного с правой стороны сиденья водителя. Длина рычага составляет 550 мм, что позволяет без усилий поднимать и опускать любое навесное сельскохозяйственное орудие, подходящее для вашего минитрактора.
Так как подвеска мини-трактора жесткая, сиденье мягкое. Он установлен на опоре из двух пар треугольных пластин, скрученных между собой.За счет взаимного смещения пластин можно изменять высоту сиденья и его расстояние от руля. Также есть возможность регулировать угол наклона спинки.

Двигатель («дроссель») и сцепление управляются штатными мотоциклетными тросами, но не рукоятками, а педалями, размещенными на платформе, закрывающей «тормозной» узел и прикрепленной к задней раме.
Все колеса мини-трактора одинаковые, 6,15х13 дюймов, от автомобиля Москвич-412. От него и гидравлическая тормозная система, ее разводка по раме - медные трубы и гибкие шланги.

Мини-трактор имеет примерно те же ходовые качества, что и его предшественник с двигателем от мотоцикла Иж "Планета-4", но первый значительно мощнее и надежнее в эксплуатации. Благодаря двум коробкам передач (самого силового агрегата и от Москвича-412), установленных друг за другом, получается широкий выбор скоростных режимов, трактор имеет 16 передач вперед и 4 назад. При непрерывной работе обеих осей тягач стал без проблем преодолевать, казалось бы, непреодолимые препятствия даже с прицепом и грузом.

Некоторым может показаться, что конструкция минитрактора слишком тяжелая. Да, это. Но это скорее плюс, чем минус. Во-первых, обеспечивает долговечность нагруженных агрегатов, во-вторых, увеличивает сцепление колес с грунтом, что немаловажно при использовании мини-трактора для вспашки, а тем более бульдозера для разгребания сугробов зимой.

Мини-трактор используется для ведения сельского хозяйства, перевозки грузов массой до 900 кг на прицепной тележке, буксировки конной косилки во время заготовки сена, расчистки снежных дорожек зимой и многого другого, что необходимо в хозяйстве.

Владельцам ферм и дач не обойтись без сельхозтехники. Однако не каждый может позволить себе минитрактор. Как вариант, умельцы делают трактора своими руками. При наличии достаточных навыков и небольшой мастерской можно создать отличную домашнюю технику для работы на суше.

Минитрактор

– это обычный трактор, который можно сделать на базе мотоблока. Такие агрегаты подразделяются на три типа:

  • производится на заводе;
  • переоборудован с заводскими инструментами;
  • полностью самодельный.

Собрать минитрактор можно из различных деталей и узлов от старых бытовых машин. Основные детали Домашняя техника:

  1. Двигатель.
  2. Система управления.
  3. Шасси.
  4. Коробка отбора мощности.
  5. Сцепка.
  6. Переезд.

Все установлены на прямоугольной раме из С-профилей.

Самоделка может комплектоваться сменными колпачками. Благодаря этому товары для дома станут универсальным помощником в хозяйстве.Благодаря такому трактору можно будет культивировать, пахать, культивировать, бороновать и выполнять многие другие действия, связанные с возделыванием и уходом за садом или огородом.

К агрегату присоединяется одноосная тележка , чтобы иметь возможность перевозить различные грузы... В этом случае трактор нужно немного доработать, разместив водителя впереди тележки на подрессоренном сиденье.

Каркас своими руками можно сварить из соответствующих профилей:

  • для поперечин, можно использовать швеллеры №8;
  • для продольно-швеллерных секций №6.

Нижняя сторона рамы к горизонтальным перекладинам Корпуса подшипников полуосей крепятся болтами. На каждую полуось необходимо установить два подшипника. Для них можно подобрать стандартные корпуса. Если эти компоненты правильно установлены, шпиндель в подшипниках будет вращаться легко и свободно.

На следующем этапе к задней части рамы привариваются уголки, к которым болтами прикручивается крышка редуктора. Рекомендуемый размер уголка 25x25 мм. Шестерня может быть изготовлена ​​из стального листа толщиной 5 мм.Этот компонент послужит основой для рулевого управления, дифференциала и промежуточного вала. Передняя сторона корпуса должна быть снабжена кронштейном для крепления указателя уровня топлива, а задняя сторона съемной крышкой. Уголки приварены под двигатель с вентилятором с внутренней стороны передней части рамы.

Карданные валы или самосборные карданные валы изготовлены из высококачественной стали. Они должны соответствовать имеющимся ступицам колес и подшипникам. На внутренней стороне карданного вала должны быть установлены две полумуфты.Правую поставить так, чтобы ее можно было свободно поставить на площадку и с помощью рычага зацепить с левой половиной сцепки. Это обеспечит блокировка колеса .

Для комфортного управления отечественным трактором траверса должна поворачиваться на необходимый промежуточный угол.

Самодельные тракторы на базе мотоблока - видео

На раму, сделанную и оборудованную своими руками, придется поставить мотоблок, который может быть любой модели.

Трактор на базе трактора "Нева"

Узлы Невы прочны и надежны, поэтому часто используются в производстве тракторов.

При выборе мотоблока обратите внимание на навесные механизмы. В этом случае к тягачу можно будет подсоединить прицеп с кузовом и перевозить на нем различные грузы.

Из старой машины в самоделку можно установить руль, педали и автокресло. Это повысит удобство использования и комфорт работы.

Адаптер самосвала можно сделать самостоятельно с помощью болгарки, электросварки и необходимого материала.Прицеп будет поворачиваться и наклоняться при использовании специальной системы крепления рамы. Так как органы управления продублированы на мотоблоке, его можно использовать как отдельный агрегат.

Мотоблок "Кентавр" - мощный агрегат для мини-трактора

Высокопроизводительные бытовые приборы с мощными двигателями профессиональных или полупрофессиональных устройств.

Оптимальной будет модель мотоблока «Кентавр» мощностью 9 лошадиных сил.С его помощью можно сделать своими руками надежный и долговечный вариант трактора с высоким КПД и ресурсом использования.

Для изготовления рамы и корпуса трактора могут быть использованы металлические уголки или профтрубы. Внимательно рассмотрите конструкцию кузова и его соединение с блоком двигателя.

Для мощного двигателя кузов можно сделать из небольшого прицепа от автомашины или автомобиля. При этом нужно подумать о том, как он будет крепиться к мотоблоку.

Мотоблок "Зубр" - база для отечественного трактора

Имея в наличии агрегат Зубр с дизельным двигателем большой мощности, необходимые инструменты и детали, вы сможете своими руками сделать трактор для землеройных и бытовых нужд.

Инструменты, необходимые для установки:

  • сварочный аппарат;
  • ключ;
  • для сверления;
  • молоток.

Необходимо собрать агрегат на базе трактора Зубр из следующих частей:

По своим техническим характеристикам отечественный трактор на базе агрегата «Зубр» оптимален для обработки почвы на площади до 4 га ...На малых площадях применение мощной техники экономически нецелесообразно.

Отечественные минитракторы идеально подходят для работы на небольших участках земли. Собрать минитрактор своими руками может практически любой человек, немного разбирающийся в технике.

По техническим характеристикам отечественная продукция значительно уступает заводским образцам. Но использовать мощный трактор на небольших участках как минимум нерационально. Не оправдаются даже затраты на обслуживание, ГСМ.А вот маленький трактор, собранный своими руками, оказывается очень даже годным. Эта статья расскажет вам, как сделать минитрактор в домашних условиях.

Достоинства и недостатки самодельных минитракторов

Минитрактор, сделанный своими руками, значительно дешевле заводских моделей, а по функционалу иногда может дать шанс более мощным тракторам. Самоделку можно использовать в огородах и садах, для обработки посевных площадей (до 10 га), перевозки небольших грузов и уборки урожая.

Стоимость такой машины окупается всего за один сезон. , так как основные узлы и механизмы обычно снимаются с поврежденного оборудования или приобретаются по бросовым ценам. Некоторые фермеры переоборудуют другую технику в минитракторы. В этом случае процесс изготовления фурнитуры значительно упрощается.

Из недостатков - трудности с подбором нужных деталей. Кроме того, при выходе из строя некоторых узлов могут возникнуть проблемы с заменой или ремонтом.Ведь трактор собран из старого, поэтому некоторые детали не найти.

Для подготовки чертежей необходимы технические навыки и знания. Ведь мини-трактору приходится работать с навесным и навесным оборудованием, для этого необходимо рассчитать тяговое усилие двигателя.

Совет! Мини-трактор, собранный своими руками, должен быть поставлен на учет в ГИБДД. В противном случае при движении по дороге самоделка может оказаться на стоянке и вас оштрафуют.

Готовим чертежи

Некоторые народные умельцы способны собрать любую технику, имея лишь горсть старого железа и общий план работ, которому следуют. Таких людей немного, и если вы не из их числа, то предварительно необходимо подготовить чертежи основных элементов будущей машины.

Если у вас нет необходимых знаний, вы можете попросить друзей или знакомых сделать чертежи. Наконец, необходимую информацию можно найти в Интернете.

Имея под рукой чертежи, собрать мини-трактор дома будет как конструктор для детей. Это значит, что вы берете деталь А и соединяете ее со сцеплением Б.

Стоит отметить, что некоторые узлы и детали, которые будут составлять самоделку, возможно, нуждаются в подгонке или дополнительной обработке. Согласитесь, объясните токарю или сварщику, что гораздо удобнее их не на пальцах, а имея на руках готовый проект и чертежи.

Кстати, на этом этапе вам предстоит определиться, какой минитрактор вы хотите сделать своими руками.Перерыв 4x4 очень популярен среди фермеров. Это небольшая модель на шарнирно-сочлененной (ломаной) раме, с полным приводом. Эта самоделка оптимальна для работы в фермерских хозяйствах.


Как собрать минитрактор своими руками

Подготовив схемы и чертежи, необходимо подобрать нужные детали. Нужен как минимум двигатель, коробка передач, рама и рулевое управление. Найти необходимые детали в домашних условиях весьма проблематично, поэтому можно отправиться на барахолки и просмотреть сайты, торгующие запчастями.Здесь вы можете купить нужные вам детали буквально за копейки.

Каркас

Крещение обычно выполняется из металлического швеллера № 5 или № 9. Структура этого материала имеет достаточный запас прочности на изгиб. Из швеллера свариваются две полурамы, которые соединяются между собой шарнирами. Для этих целей можно использовать карданные валы от грузовых автомобилей.

Если перелом не по душе, можно сделать мини-трактор на цельнометаллической раме. Эта конструкция обычно состоит из четырех компонентов: правого и левого лонжеронов, передней и задней поперечин.

Лонжероны могут быть изготовлены из швеллера №10, задняя и передняя поперечины могут быть изготовлены из швеллера №16 и №12 соответственно. В качестве поперечной балки можно использовать металлический брусок.


Двигатель

.

Передвижение

Для работы минитрактор своими руками можно оснастить любым двигателем соответствующей мощности. Оптимальный вариант - силовая установка на 40 л.с. .

Чаще всего автономные агрегаты комплектуются двигателями М-67, МТ-9, УД-2 и УД-4.Есть модели, оснащенные двигателями от отечественных легковых автомобилей серии «Жигули» или «Москвич».

Если самоделка выполнена по формуле 4х4, то для агрегата М-67 потребуется увеличить передаточное число, иначе силовой установке не хватит мощности для обеспечения необходимого усилия на колесные пары. Обратите внимание, что для привода может потребоваться дополнительная система охлаждения.

Передвижной

Коробка передач и карданный вал снимаются с автомобиля ГАЗ-53.Сцепление подойдет на старый ГАЗ-52. В готовом виде эти узлы работать не будут; потребуется дополнительное согласование.

Для синхронизации сцепления с двигателем необходимо приварить и подогнать под требуемые размеры новую корзину сцепления. У маховика двигателя нужно будет укоротить заднюю плоскость и просверлить дополнительное отверстие в центре. Эти операции можно выполнять на токарном станке.

Рулевое управление

Этот блок должен включать гидроцилиндры для лучшей управляемости мини-трактора.Сделать сантехнику своими руками в домашних условиях невозможно. Поэтому с любой сельхозмашины необходимо снимать готовую гидросистему. Обратите внимание, что насос необходим для циркуляции масла в гидравлической системе.

Задний мост

Соответствующий узел можно взять с легкового и грузового автомобиля и установить на домашнюю конструкцию. Во-первых, карданные валы на токарном станке следует укоротить.

При отсутствии готового моста допускается сборная конструкция из разных машин.Передняя ось не является ведущей, поэтому подойдет любой узел соответствующего размера.

Колеса

Радиус колес зависит от того, как будет использоваться минитрактор. Отвалы радиусом от 13" до 16" лучше подходят для перевозки грузов. Для выполнения сельскохозяйственных работ потребуются колеса радиусом 18-24.

Автономный минитрактор должен генерировать около 2000 оборотов двигателя при вспашке, при скорости 3 км/ч.Для достижения этих значений необходимо отрегулировать схему трансмиссии.

В идеале каждое колесо ведущей задней оси должно иметь отдельный редуктор. При этом вращение задается четырехходовым гидрораспределителем.

При такой схеме рулевого управления не требуется приводной вал или дифференциал заднего моста. Гидравлика будет отвечать за управление колесами. Необходимое оборудование (насос и гидроцилиндр) можно позаимствовать у трактора МТЗ-80.

Как видите, сделать минитрактор своими руками совсем не сложно.Несмотря на то, что это достаточно трудоемкий процесс, результат с лихвой покроет все ваши усилия. Кроме того, сборка самодельной конструкции – очень увлекательное занятие.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать минитрактор из мотоблока, мотокультиватора или других агрегатов и подручных средств своими руками в домашних условиях. Также рассмотрим технологии, схемы и чертежи самостоятельной сборки минитракторов с наглядными иллюстрациями

Модернизация домашних мотоблоков с последующим их апгрейдом до малого минитрактора заключается в изготовлении и установке дополнительного модуля (переходника) или, более просто, водительское место, блок управления с рулевым механизмом и сцепка с навесным оборудованием.В результате такой несложной модернизации из мотоблока получается бюджетный минитрактор, способный работать с различным навесным оборудованием (плуг, копатель, борона, грузовая тележка, косилка, снегоуборщик и т. который имеет возможность собрать и перестроить его самостоятельно.

Адаптер для платформы и рулевого прицепа подходит для ведения небольшой фермы или работы на дачном участке площадью около 2 га. Управление получившимся сельскохозяйственным транспортным средством осуществляется посредством рулевой колонки и педали сцепления.Модульный прицеп быстро складывается и разбирается, удобен и прост в транспортировке, занимает мало места при хранении. При цене модуля в районе 700 долларов вы получаете мини-минитрактор, который в любой момент можно переоборудовать в обычный мотоблок.

Посадочный прицеп Мотоблок - это ответ на простой, но емкий вопрос, который часто задают счастливые владельцы мотоблоков - как сделать из мотоблока минитрактор своими руками? Это устройство подходит для любого российского мотоблока.Способ подключения блока управления к мотоблоку – через простое стандартное соединение тремя стяжными штифтами, как и у любого навесного оборудования. Благодаря такому модульному навесному устройству с десантным прицепом минитрактор, полученный из мотоблока, может развивать скорость до 40 км/ч.


Адаптер

имеет удобные элементы управления, включая рычаг переднего хода, рулевое колесо, педали акселератора и заднего хода.Сцепка заводского изготовления полностью из стандартных запчастей отечественного производства. Его можно приобрести в комплекте с мотоблоком, уже в собранном виде, либо отдельно в качестве навесного оборудования, которое легко присоединяется к трактору самостоятельно. Кроме того, производитель готов за определенную цену переделать посадочно-рулевой адаптер для вашего мотоблока, сделав насадки для навесного оборудования какими угодно.

Этот минитрактор управляется поворотом задних колес. Минимальный радиус поворота составляет 3,5 м, но из-за наличия задней передачи это значение уменьшается вдвое.Такой садовый трактор из мотоблока, по словам производителя, имеет стабильно положительные отзывы, он очень компактный и маневренный, а значит, эффективен для небольшого дачного участка. На заднюю часть рулевого адаптера можно установить любое навесное оборудование, а рулевой механизм удобен во время движения минитрактора, значительно упрощая его эксплуатацию.


90 300

Минитрактор собирался из мотоблока или мотокультиватора (далее МТ), в основном из серийных узлов и агрегатов бывшей в употреблении техники.Конечно, все их нужно было привести в порядок, а бывшие в употреблении детали — обновить. Кроме того, я старался не менять кардинально используемые узлы и серийные узлы. Во-первых, потому что при выходе из строя любого из них замена особых трудностей не вызовет. Во-вторых, я убедился: изменения, к которым охотно прибегают некоторые конструкторы-любители, иногда грозят ослабить прочность и надежность того, что меняется.

Возьмем, к примеру, первичный вал коробки передач от автомобиля ГАЗ-51.Использование в конструкции КП-51 домашнего мини-трактора, трудно удержаться от соблазна его укоротить. Но ведь срезая вал, снимают самое ценное - шлицы. Теперь, чтобы прикрепить к валу рейку, рейку и т.п., в нем нужно просверлить отверстие под болт или выфрезеровать прорезь под шпонку. На мой взгляд, ненужная работа! Кроме того, болт не является щелевым: при большой нагрузке он может просто срезаться. И будьте предусмотрительнее, не укорачивайте его, берегите валик - проблем не возникнет. Ведь диск сцепления со снятыми накладками легко надевается на шлицы, к которым можно прикрепить элементарную часть любой детали: фланец, рейку и т.п.Кроме того, на валу достаточно места для дополнительных коробок отбора мощности для других агрегатов: водяного насоса, липы круглой...


Силовой агрегат также не имеет переделок и модификаций, в качестве которого служит практически безотказный двигатель от 55-литрового автомобиля ГАЗ-69. c вместе с коробкой передач (с тремя передачами переднего хода и одной задней) и сцеплением. Крутящий момент от КП-69, которая в данном случае является первичной передачей, передается непосредственно на КП-51, без «мягких» соединений, благодаря фланцам, стянутым болтами.Аналогичным образом КП-51 соединяется и с карданным фланцем, установленным на главной передаче. Конечно, искажения здесь недопустимы.



Точный центр линии продольной сборки агрегатов силовой передачи, соединенных последовательно от двигателя к колесам заднего моста, можно наблюдать, если саму первоначальную сборку проводить, как говорится, на весах, размещая все на кронштейнах так чтобы блоки находились в одной горизонтальной плоскости.После достижения отсутствия удара болты на фланцах (муфтах) жестко закрепляют. Затем конструкцию переносят на раму минитрактора, представляющую собой равнобедренную трапецию (высота 2400 мм, с основаниями 680 мм и SS0 мм), изготовленную из швеллера 120Х50 мм методом сварки, с широким торцом снаружи.

Трансмиссия и ходовая часть «на месте» для окончательной настройки кинематики (чтобы нигде не было перекоса). Затем проверяется вся конструкция.Дайте двигателю поработать некоторое время на холостом ходу, приподняв задние колеса над землей на подставке. Убедившись, что все в порядке, ставят остальные узлы и детали на свои места. Вообще я не сторонник слепого копирования чьей-то, пусть даже самой удачной, разработки.


Убежден, что рациональнее ориентироваться только на схему, выбранную в качестве прототипа, используя в своей конструкции те детали и возможности, которыми обладает эта самоделка.Поэтому, говоря о МТ-7, я намеренно опускаю описание и конкретные размеры кронштейнов, проставок и прочих «мелочей», особенности крепления некоторых деталей и узлов. Каждый, желательно по силам и возможностям, решит для себя вопросы, возникающие при изготовлении мини-трактора, в том числе и замену, скажем, второй, дополнительной коробки передач от автомобиля ГАЗ-СИ с коробкой отбора мощности и коробкой передач. Масляный насос НШ (которого у вас например не было под рукой) на аналогичные снятые с другого оборудования. Собирая их вместе, надо только помнить: у КП-51 зубья шестерни прямые, мелкие; разные зубы и стадия их резания различна.Это означает, что вам также нужны правильные коробки отбора мощности.

Гидравлический насос соединен штатными бензомаслостойкими бронекорпусами с маслораспределителем (любого типа) и гидробаком, цилиндром подъемного оборудования, ковшом бульдозера и механизмом опрокидывания прицепа.
Панель приборов подключена. Панель снята с автомобиля КрАЗ, датчики - с других автомобилей напряжением 12 В.
На правом переднем крыле МТ-7 вырезано прямоугольное отверстие - для наблюдения за положением колеса при контроле ее продвижение при окучивании.

Важнейшим элементом конструкции МТ-7 является измененный передний мост. Применение данного технического решения позволяет легко и быстро изменять ширину минитрактора, который становится действительно надежным механическим помощником не только при вспашке поля, огорода, выполнении других (характерных для данного типа машин) работ; вы сможете отлично выращивать, сажать и измельчать картофель и другие корнеплоды, учитывая рекомендации науки и практики.
Суть предложенной мною идеи — телескопические элементы конструкции, которые заходят друг в друга.При этом размеры самой конструкции существенно различаются. Например, при посадке картофеля передние колеса МТ-7 отдаляются друг от друга, а ширина колеи составляет не 1080 мм, как обычно, а 1400 мм. Для грядок, вырезанных через каждые 700 мм, это оптимальный вариант.


И такое выгодное нововведение достигается просто. Вместо одного поперечного колпака берутся два швеллера: 120Х50 мм и 100Х50 мм, скрепляемые между собой тремя болтами М12. Длина каналов 680 мм и 730 мм соответственно.При расширении колеи опоры выкручиваются. Верхний канал, легко скользя по нижнему, выдвигается на необходимое расстояние (в данном случае 320 мм). Затем снова закручиваются оба канала.
Естественно при удлинении переднего моста необходимо увеличить длину поперечины. Последний состоит из двух отрезков стальных уголков, вложенных друг в друга и свинченных между собой тремя болтами М8. При изменении мин винты выкручиваются. Развернув поперечную планку на необходимую длину, снова закручивают уголки.

Конструктивные особенности остальных узлов и узлов переднего моста понятны из рисунков. Обращу внимание лишь на то, что внизу, по центру швеллерной перекладины 120Х50 мм, приваривается втулка, представляющая собой отрезок бесшовной стальной трубы 30Х5 мм (ГОСТ 8734-75) длиной 120 мм. Во втулку вставлена ​​ось в виде болта М20, проходящего через отверстия в двух поперечинах (изготовленных из уголка 50X50 мм), прикрученных к раме минитрактора симметрично относительно составной балки.Последний балансирует на цапфе оси, поворачиваясь при движении по неровному грунту на угол, ограниченный с обеих сторон упорами из уголка 45X45 мм. Кронштейны для более жесткого крепления дополнительно усилены двумя ребрами жесткости, соединенными с рамой минитрактора.

Рулевая колонка от УАЗ-452. У моего механического помощника он справа. Поэтому монтаж рулевого механизма с рулевым механизмом на сам МТ-7 не представляет особой сложности.Что касается рычага, то его вынимают из пазов, а затем, повернув, вставляют обратно, но уже в вертикальное положение.



Рулевая рейка! Несмотря на всю необычность его раздвижной конструкции, кратко описанной выше, сделать это важное звено не так уж и сложно. Особенно для того, кто знаком с газовой сваркой. Ведь достаточно приварить концы с шаровыми пальцами к элементарному устройству из двух раздвижных уголков 30х30 мм, прикрученных тремя винтами М8.

Так вот при раскачивании скажем на картошке переднее левое колесо выдвигается вместе с швеллером 100Х 50мм и уголком 30Х30мм на 320мм в сторону. Колея на передней оси составляет 1400 мм. Соответственно увеличивается ширина колеи на задней оси. Но не за счет трансформации последнего, а за счет установки на место левого заднего колеса другого: специального, с особой конструкцией.

Легко заметить, что это съемное колесо, используемое только при работе с удлиненной гусеницей, отличается от обычного колеса с приваренной ступицей.Находясь между «основной» и «кольцевой» частями диска, нарезанного автогеном, последний несколько увеличивает длину задней балки. И вместо стандартной для МТ-7 колеи заднего моста — 1000 мм — получается (с учетом «автомобильного» способа крепления этого колеса) 1400 мм.

В отличие от передних колес с шинами 6,5-16 (от автомобиля «Волга»), задние колеса МТ-7 имеют шины от трактора МТЗ-52, размер которых (6,5-20) облегчает их установку.-51 . Съемное колесо также не является исключением.


Но продолжим:
Рисунок протектора «елочка». Для увеличения клеевой массы минитрактора рекомендуется навинтить съемные грузы или заполнить камеру через вентиль примерно 2-х мерным объемом воды (при низких температурах - 25% водным раствором кальция хлорид, замерзающий при минус 32°С). При увеличении влажности почвы, когда нарушается взаимосвязь ее частиц, увеличение силы тяги вышеуказанным способом не обеспечивается.В таких случаях рекомендуется снизить давление в шинах.
Задний мост автомобиля ГАЗ-51 привлекателен для многих любителей-конструкторов мини-техники. Наконец, надежность, доступность. Но вот длина...

В чулках ЗМ головки заклепок срезаются острым зубилом и пробойником "забиваются", чтобы кувалдой аккуратно выбить чулки из корпуса. При необходимости иногда приходится подогрев сидений горелкой. Чтобы потом не мучиться при сборке, добиваясь точного совмещения сопрягаемых деталей друг с другом, - позаботьтесь о своевременном нанесении специальных меток на чулки и корпус дифференциала (зубилом до разъединения компонентов).


Чулки обрабатываются по диаметру посадочной поверхности до подушки пружины, после чего левый нож укорачивается на 180 мм и правый нож укорачивается на 235 мм со стороны дифференциала. Обрезанные чулки вставляются обратно в прорези. Чтобы точно их закрепить, в чапсах просверливаются новые отверстия через старые отверстия в шестерне дифференциала, которые ранее использовались с выбитыми заклепками. В эти отверстия забиваются прежние (или специально изготовленные на 0,1 мм большего диаметра) заклепки и равномерно привариваются электросваркой.После того, как вся ось собрана, ее устанавливают на минитрактор. Эта ЗМ крепится к раме болтами М12, продетыми через тщательно проделанные в нужных местах отверстия. Размер А подбирается таким образом, чтобы минимальная ширина колеи на задней оси составляла 1000 мм.
Для карданных валов сверлят со стороны фланца ровно по центру на глубину, равную толщине самого фланца. Диаметр сверла немного меньше диаметра карданного вала. Затем карданный вал обтачивается по диаметру сверла до нужной длины (см., размер В). Для правого карданного вала это будет 235 мм. а для левого - 180 мм. Каждый вставляется в свой фланец и тщательно приваривается с обеих сторон (используйте электросварку, а не автогенную!). Чтобы металл не «расшатывался», валы и фланец периодически охлаждают водой.


Так же купил новую батарейку для блока питания. Воздушный фильтр решили оставить от трактора.Очевидно, что он большой и требует обслуживания, но он очень эффективен. Теперь о новоиспеченной раме. Несмотря на то, что он просторный, он довольно прост. В основе лежат две стальные балки с равным уголком № 4 (40х40х4 мм).

Но уголки состыкованы на всю длину по краям полки и приварены к квадратной трубе. Мачты выполнены композитными, так как при их длине необходимо было изменить расстояние между ними и приподнять заднюю часть над передней. Передняя часть рамы уже задней, что позволяет вращаться направляющим колесам.Кроме того, это койка. Это связано с необходимостью одновременной адаптации рамы к разным агрегатам — московскому двигателю и китайской трансмиссии, а также к подвеске балки переднего моста.

При этом балка подвешивается к раме переходной плитой, использованной от того же китайского мини-трактора, но модифицированной. Часть пластины просто отрезали за ненадобностью, а в ушах остатка просверлили новые крепежные отверстия. Чтобы балка не нависала над центральным шарниром и не ударялась о раму, к стрингерам в этих местах крепятся толстые резиновые амортизаторы.



Задняя часть рамы тоже воздушная, но здесь лонжероны просто загнуты вверх под острым углом, а затем направлены назад горизонтально. Такой изгиб потребовался для стыковки и крепления рамы к балке заднего моста сверху — там уже были отверстия с резьбой М12. С их помощью раньше (в штатном варианте) крылья крепились к балке достаточно высокими распорными втулками.

Теперь проставки заменены на лонжероны и даже цельнорезиновые прокладки.Рама имеет несколько поперечин - две поперечины и поперечину для двигателя. Все перед ним. Сзади звеном на раме является балка заднего моста. Бампер тоже можно считать частью рамы, но он выполнен отдельной деталью и крепится к ней четырьмя болтами М12. Сделал новый бампер - более массивный и общий, чем штатный, предложив в будущем лопату навесить на него.

Обратите внимание, что отверстия в раме для крепления узлов и агрегатов просверлены в основном на месте, предварительно тщательно проверив положение последних.Задний мост полностью «китайский», а вот колеса пришлось адаптировать от трактора «Беларус», хотя шины на них тоже стандартные. В комплекте (точнее, в «наборе») с мини-трактором шла сцепка для присоединения культивационных орудий к однострунному плугу.

Но так как мотор установил более мощный для увеличения производительности при вспашке, то сделал еще один отвал аналогичный первому и дополнительный узел для крепления к плугу. Для того чтобы машина не буксовала из-за недостатка веса при таких усилиях, к колесам крепились тяжелые чугунные диски.Так как минитрактор с самого начала должен был служить грузовым прицепом от автомобиля, я сделал шаровую вилку для сцепки с ним.
Но в этом агрегате только стыковочный элемент самодельный, а пуля промышленного производства. Прицеп (самоделка) имеет сцепное устройство промышленного производства. Технические требования запрещают использование кустарного производства в данном виде оборудования.


Правда вилка препятствует свободному доступу к валу отбора мощности (ВОМ), но пока этот механизм у меня не использовался и закрыт пластиковой крышкой.Надо отметить, что большинство органов управления: рулевое управление, тормозная система, сцепление в минитракторе были функциональными и я ими пользовался практически без каких-либо доработок. Только из-за увеличенного расстояния до передней оси пришлось удлинить продольную рулевую тягу.

Здесь стоит отметить, что управление трактором достаточно простое и не имеет трапеции. Поворотные рычаги на шкворнях колес соединены одним поперечным звеном. В гидравлической системе отсутствовали насос и фильтр тонкой очистки масла.

Эти агрегаты поступали без доработок и изменений на отечественные тракторы... Этот факт косвенно подтверждал звучавшую на рынке версию о том, что трактор разработан в нашей стране. В купленных агрегатах не было светофоров, поэтому их пришлось покупать и переустанавливать. Фары - от сельхозтехники, поворотники - от автомобиля "Нива", задние сигнальные фонари - от "Волги" ГАЗ-24.

Двигатель для этого мини-трактора был использован от мотороллера "Вятка-150 М".Подойдет и для не менее популярных среди самоделок «Туристов». Его мощность 7 п.п. Как показала практика, этого достаточно для универсального мини-автомобиля, основным назначением которого является механизация различных видов работ на территории школы, а также расчистка территории от снега и перевозка грузов по (в том числе и дома) трейлер.
Надежное охлаждение двигателя обеспечивается принудительным воздушным потоком. Запуск осуществляется с помощью съемного кикстартера, похожего на автомобиль. Втулочная муфта установлена ​​на выходном валу двигателя (соединение Ev.32Х1, 5Х20). С другой стороны сцепление передает крутящий момент (шлицевое соединение 8Х32х38) на не очень редкую коробку передач от автомобиля ГАЗ-69.


Выходной вал коробки передач соединен жестким карданным шарниром с главной передачей заднего моста. Последним оказался подходящий блок от списанного электромобиля. Этот блок передает крутящий момент (благодаря четырехходовому червяку) o i = 12:1 на ведущие колеса.В результате вся конструкция имеет 12 передач: 3 из них — заднего хода, а все остальные — вперед, что позволяет подобрать оптимальный режим работы двигателя в предполагаемом диапазоне скоростей «Гнома»: от 0,5 до 15 км ч. Обеспечение трактору крутых поворотов, а также удержание его на стоянке, подъемах и подъемах осуществляется ленточным тормозом.

Кроме того, конструкция этого тормоза имеет много общего с аналогичными устройствами, которые нашли широкое применение в промышленной сельскохозяйственной технике. Особенность в том, что стальная полоса, использованная от списанной Нивы, в сочетании с клепаными фрикционными накладками закрывает отечественный тормозной барабан (Ст45).

Диаметр его рабочей поверхности 200 мм, ширина - 60 мм. При нажатии на педаль тормоза рычаг обматывает ленту вокруг барабана, тормозя трактор. Предусмотрено регулировочное устройство для регулировки начального зазора между тормозным барабаном и ремнем. Рама минитрактора сварная, прямоугольная.


Изготовлен из стального С-профиля №8. Ригели также служат опорами для крепления двигателя, коробки передач и других не менее важных элементов конструкции трактора.На трапы к нему крепится задний мост от уже упомянутого электромобиля (на картинках не показан). А спереди на приваренных узловых щеках из стального листа (Ст45 толщиной 15-20 мм), в которых выполнены отверстия диаметром 30 мм (на рисунке не показаны), расположена ось вращения переднего моста.

Последний самодельный. Его конструкция также сварная. Он изготовлен из отрезков толстостенных стальных водогазопроводных труб соответствующего диаметра и напоминает переднюю ось белорусского трактора.Вертикальные втулки снабжены бронзовыми втулками с подшипниками. Рулевой механизм использован от списанного польского автомобиля «Жук», что обеспечивает соответствующую маневренность и легкость управления, столь необходимые для школьного мини-трактора.

Машина имеет возможность безотказного разворота даже на «пятачке» радиусом чуть более двух метров. Передние колеса минитрактора со своими ступицами идут от бывших в употреблении граблей. Размер шин 5.00X9". Можно использовать другие колеса. Например от вагонов СЗА с 5 шинами.00Х10". Задние - от ведущих колес трактора Т-16 с последующей нарезкой протектора. Вполне допустимо в качестве ведущих и ведущих колес от других машин с размером шин от 6,5Х16" до 9,00Х16".


Например, от комбайна СК-4, тракторов Т 28, Т-40. Топливный бак самодельный. Также можно использовать готовую печь – промышленную коптильню, после соответствующей адаптации. Емкость составляет 6,7 л, что позволяет мини-трактору непрерывно работать без дополнительной дозаправки (в зависимости от вида выполняемых работ) в течение 3-4 часов.
.
Обшивка изготовлена ​​из стального листа толщиной 1,5 мм. Автомобиль с защитной эмалью ярких, привлекательных и технически эстетичных цветов. Хорошо смотрится, например, сочетание желтого с оранжевым или красным. Особенно, если для защитной окраски используется польская эмаль. Сиденье использовалось от списанной «Нивы».
Может регулироваться по всем эргономическим параметрам для обеспечения комфорта водителя при работе. Перед рамой трактора установлен противовес из двух разрезанных пополам балластных блоков ДТ-20.Размеры каждой такой половинки: 140х50х220 мм. Установка - болтами М12, с внутренней стороны рамы.
Конструкция школьного минитрактора такова, что практически исключает случайное соприкосновение с вращающимися и другими частями, представляющими повышенную опасность при эксплуатации. При необходимости устанавливаются дополнительные ограждения и поручни. Среди других конструктивных особенностей следует отметить техническое решение, позволяющее осуществлять ручное и ножное управление индукторами с помощью одного кабеля.



Внешняя крышка, прикрепленная к рычагу, используется для ручного управления (рукоятка дроссельной заслонки), а стальной трос, пропущенный через отверстие в сцеплении, действует как гибкий стержень от педали. По мнению специалистов, реализация рычага переключения скоростей — это не формула. В кузове дроссельная заслонка от спортивного мотоцикла «Ява».
А в качестве шкива, на который наматывается трос стальной, отшлифован до соответствующих размеров (внешний диаметр 45 мм, глубина паза 6 мм | ролик переключения передач от «Вятки» с любыми доработками.Наконечник на рулоне съемный. Вместо него имеется отверстие под ось диаметром В щеке имеются прорези диаметром 14 мм, заканчивающиеся отверстиями диаметром 6 мм для зажатых внутрь концов веревки (как у катушки с аудиокассетой).
Что касается прицепа, плуга и прочего навесного оборудования, то это, так сказать, традиционно для читателей МК. В частности, каркас прицепа изготовлен из отрезков стальных толстостенных водогазопроводных труб. Подвеска основана на укороченных до 650 мм рессорах от автомобиля ГАЗ-69.Колеса в цепях с большей конструктивной унификацией взяты от изъятых из употребления тракторных граблей. Плуг мало чем отличается от того, чертеж и описание которого приведены, например, в № 7 журнала за 1981 год.
Основой конструкции может быть скиммер из старого навесного плуга с приваренным к лезвию отражателем, оснащенный основанием из качественной конструкционной стали. Мы рекомендуем использовать заводское долото и насыпь. Скажем, со списанного культиватора.Снегоочиститель, которым может быть оснащен минитрактор, по сути представляет собой лопату мини-бульдозера, закрепленную на специальных жестких брусьях. Изготовлен из слегка согнутого в вертикальной плоскости стального листа толщиной 8 мм (СтЗ), размерами 550X1100 мм, укрепленного снизу ножевой пластиной шириной 75 мм (из пришедшей в негодность зиловской пружины). Не исключено использование бороны и других навесных орудий. верхний слой почвы - и плуг. Для этого (и других целей) на раме имеется буксирное устройство.
Снят со списанного грузовика (марка роли в данном случае не играет). Он усилен сзади на поперечине. Минитрактор «Гном» интенсивно используется в школе уже несколько лет. Неисправности, других неисправностей в нем за все время не было. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИ-ТРАКТОРА "ГНОМИК"
Габаритные размеры, мм ....... 1000X1965X1300
База, мм ....... 1300
Ширина гусеницы, мм .... 850
Минимальный радиус поворота, мм ..... 2500
Дорожный просвет, мм.......... 280
Двигатель - бензиновый, двухтактный, с принудительным воздушным охлаждением "Вятка-150 М"
Мощность двигателя, л.с....... .... 7,0
Число передач . ... ..... 12 (3 - задний ход)
Максимальная транспортная скорость, км/ч Пятнадцать
Минимальная рабочая скорость, км/ч ..... 0,5
Масса конструкции, кг ...... 550
Грузоподъемность прицепа, кг ....... 1000

Для того чтобы минитрактор не простаивал, необходимо позаботиться о комплекте различных навесных и прицепных сельскохозяйственных орудий.И прежде всего для качественной вспашки, механизированной посадки (скажем, того же картофеля, других ценных растений), междурядной обработки и уборки урожая.
Для вспашки рекомендую приобрести полутораконные плуги, которые можно сделать самому. Эти почвообрабатывающие машины смонтированы в гильзах специальной рамы: сварной, из швеллера 80ХХ40 мм (см. иллюстрации), специального регулировочного механизма, обрезиненного колеса и исполнительного механизма гидропривода подвески. А так как у МТ-7 правые колеса при вспашке по борозде, плуги устанавливаются с таким отклонением от вертикали вправо, что во время работы принимают перпендикулярное положение (компенсация обеспечивается наклоном корпуса минитрактора сам).

Поэтому наконечник каждого плуга нужно повернуть на 1–2 градуса, но уже влево. Тогда сопротивление грунта, «выбрав» все зазоры, вызовет поворот машины (опять же вправо), и оба орудия окажутся в продольной плоскости минитрактора.
Гребни нарезаны тремя буграми (см. соответствующую иллюстрацию). При посадке клубней холмики правильно переставляют в другие гнезда, и одним проходом мини-трактора клубни, высаженные в готовую борозду, закрывают холмиками с двух сторон.При этом третий окучник, установленный левее второго на 350 мм и немного позади него, нарезает новую борозду для посадки клубней следующей грядки. Это означает, что за один проход МТ-7 выполняет как засыпку предыдущей, так и подготовку новой борозды.

При штабелировании картофеля, как упоминалось ранее, передняя ось перемещается с одной левой стороны на колею 1400 мм. Заднее левое колесо заменено другим — специальным, с приваренной удлиненной ступицей. И нет никакого вреда обработанному картофелю.

Мини-трактор

— это точно такая же сельскохозяйственная машина, как и трактор, но имеет несколько меньшую мощность, которой жертвуют ради маневренности и экономичности. Кроме того, некоторые из них достаточно легкие, чтобы их можно было перевозить в прицепе.
Маленькие тракторы выполняют те же задачи, что и их более дорогие аналоги. Также к ним можно прикрепить навесное оборудование для обработки и удобрения почвы, уборки участка и перевозки различных грузов. Кроме того, многие тракторы, даже самодельные, имеют поворотный привод вспомогательных агрегатов и гидравлику.

Отличается от мотоблока тем, что является полноценной сельскохозяйственной машиной. Конечно, мощный мотоблок тоже обладает большим функционалом, но им приходится все время ходить во время движения. Это очень обременительно, особенно при работе на большой пашне. Благодаря тому, что это самоходная машина, даже самая маленькая, оператор устает гораздо меньше.
Понимая все преимущества минитракторов, отечественные изобретатели умелыми руками создают, порой, первоклассные экземпляры, и в Интернете сейчас можно найти множество описаний, схем и даже готовых чертежей таких самоделок.


Проектирование минитракторов

Большинство конструкторов тракторов-любителей просто переписывают некоторые серийные изделия, добавляя одни компоненты и исключая другие. Это простой способ, но не всегда осуществимый. вся машина должна быть доступна.
А конструкция самодельных тракторов, созданных с нуля, в каждом случае индивидуальна, поэтому сегодня разнообразие решений просто зашкаливает.
Например, рама мини-трактора выполнена цельной и ломаемой (т.н.«Разрыв»), поворот осуществляется управляемыми колесами и по борту, компоновка классическая или в виде отдельных модулей, позволяющих менять назначение камеры. установить гидравлическую систему и вал отбора мощности.

Предлагаемый ниже самодельный минитрактор является одним из самых простых в изготовлении и позволяет справиться с имеющимися материалами и деталями.


Но, конечно, тем, кто собирается что-то делать самостоятельно, своими руками, рекомендуется иметь технические навыки, умение работать с инструментом и читать чертежи.А самое главное иметь много времени и огромное желание на это.

Рама

Изготовлен из металлопроката. Расчеты на прочность — дело неблагодарное (в данном случае не нужное), поэтому просто сначала выложите несколько припасов. Исходя из этого, использование швеллера №6 на 12 – лучшее решение для самодельного минитрактора. Делать какие-то «разрезы» и «гнуть» узлы не стоит, потому что это значительно усложнит и удорожит проект. Обычная плоская «лесенка» проста и доступна многим.

Как показывает практика с самодельным трактором, в качестве передней и задней поперечины (поперечин) целесообразнее использовать швеллер с большей величиной разворота (до 20), так как тогда различные рабочие органы и вспомогательное оборудование прикреплены к этим перекладинам. Кроме того, его лучше располагать полками внутрь. Топливопроводы и шланги проложены внутри лонжеронов, которые естественным образом защищены.

По форме простейшая каркасная конструкция для изделий для дома представляет собой прямоугольник с двумя и более траверсами, но гораздо большей жесткостью будет обладать трапециевидный каркас. Ширина в передней части должна быть меньше для размещения минимальных размеров управляемых колес, а также для обеспечения возможности наблюдения за движением вдоль ряда плугов.
Соединения ригелей и ригелей усиливают сваркой узлов.

Чип

Относительное расположение единиц любого трактора исторически сложилось давно.
Классическая компоновка, самоходная машина далее: двигатель расположен спереди, продольно, над передней осью. Коробка передач соединена с ним муфтой, а за ней раздаточная коробка и за ней ведущий мост. Валы агрегатов соединены между собой карданными валами и/или муфтами.


Соблюдение этой схемы будет оптимальным вариантом при создании минитрактора, так как позволит использовать существующие агрегаты без их изменения.
По опыту многих отечественных тракторостроителей, агрегаты лучше собирать «на месте», не делая лишних чертежей и расчетов.Оптимальный вариант – все основные элементы и механизмы самоделок разместить на готовой раме, установить их на временные опоры (удобно – на деревянные бруски), и, найдя оптимальное взаимное положение друг к другу, изготовить кронштейны крепления.
Но нельзя забывать, что все агрегаты на самодельном тракторе должны быть закреплены виброгасящими скобами (резиновыми подушками). Лучше всего заимствовать их, используя ту же технику, из которой исходит человек.
Есть еще один важный фактор, который следует учитывать. Это развесовка, т.е. распределение общего веса минитрактора на переднюю и заднюю оси. Самый приемлемый вариант - 60% веса приходится на ведущие колеса, 40% - на управляемые.

Двигатель своими руками

С точки зрения соотношения тяги к массе, массы, доступности и дешевого ремонта логичнее всего использовать двигатель от классических автомобилей ВАЗ - от 2101 до 2107 при изготовлении трактора в домашних условиях - от 2101 до Ваз 2107. Их можно найти в хорошем состоянии по цене металлолома.Если повезет, одна машина может пожертвовать большинством деталей на ваш минитрактор.

Двигатель со сцеплением и коробкой передач закреплены как одно целое, что облегчает работу на самодельном тракторе и избавляет создателя от многих трудностей.
Необходимо установить крыльчатку вентилятора на вал водяного насоса ("помпы") даже если его там не было. Ведь скорость сельхозтехники намного ниже, чем у автомобилей, поэтому режим работы двигателя минитрактора такой же, как и при стоянии в пробке, что для любого двигателя считается тяжелым.Соответственно, радиатор внутренней системы охлаждения трактора требует принудительного обдува.

Переезд

Как было сказано выше, на самоделку рекомендуется устанавливать всю силовую установку. В этом случае то, что впоследствии станет минитрактором, уже будет иметь как минимум четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. Остается только согласовать оптимальные обороты двигателя трактора и требуемую скорость. Для этого достаточно раздаточной коробки от любого полноприводного автомобиля.Самый подходящий вариант - УАЗ.
Кстати, ранее рассмотренные комплектующие можно использовать и с УАЗом, но они тяжелее, расход получаемого тягача будет выше, а вся его мощность будет использоваться редко.


Хорошей деталью для соединения валов является эластичная муфта, которая устанавливается на выходной вал коробки передач ВАЗ. После изготовления хомута для распределительной коробки можно обойтись и без промежуточного кардана. А вот от «раздатки» к ведущему мосту нужен кардан, потому что там нагрузки намного выше, и сцепление их не выдержит.
При самостоятельной постройке трактора лучше всего использовать ведущий мост также от автомобиля УАЗ, который имеет бортовые редукторы. Это увеличит, во-первых, сцепление с дорогой и, во-вторых, дорожный просвет (желательно до 450мм). Требуемый размер колеи самодельного минитрактора получается срезанием чулков полуоси (их сужением) или изготовлением проставок для крепления колес (уширение), так как номинальная колея УАЗ 1445 мм, что не совпадает с принятыми диапазонами для сельскохозяйственные машины (1260-1285, 1350-1370, 1490-1515, 1790-1815).

Шасси и воздушный винт

Эта система в рассматриваемом отечественном минитракторе практически полностью повторяет ту, что используется в тракторах, выпускаемых промышленностью, и отличается от автомобилей несколькими важными моментами.
Основным отличием является отсутствие задней подвески, т.е. ведущий мост крепится к раме не рессорами, а жестко. Это нужно делать, если планируется изготовить не только сам трактор, но и все сельскохозяйственные орудия для него, с которыми он будет использоваться.Потому что такое навесное оборудование, как плуги, бороны, косилки и прочее, прикрепленное к задней части самодельного минитрактора, ложится большой нагрузкой на заднюю ось и при наличии задней подвески быстро приведет ее в негодность.
Передний мост на самодельном тракторе Можно установить и без подвески, комфорт существенно не снизится. В качестве шкворней удобно использовать вилки карданов грузовых автомобилей (ЗИЛ, КАМАЗ, КрАЗ), запчасти для которых можно найти в автосервисах и пунктах выдачи металлолома.
Две вилки привариваются к балке или непосредственно к раме, соблюдая соосность, и две ответные части привариваются к переключателям автомобиля-донора. Рулевая рейка с рулевым механизмом также полностью заимствована.

Тормозная система в "Автомобильном виде" Самодельный трактор использовать нет смысла, т.к. не эти скорости. Достаточно стояночного тормоза. Однако механизм должен управляться не рычагом, а нажатой педалью с фиксированным положением.После этого самоделку можно замедлить в движении и зафиксировать на стоянке. Колеса
лучше всего использовать с сельхозтехникой, так как они имеют необходимый протектор, но вполне можно кастомизировать шины от внедорожников или легких грузовиков, вырезав на них нужный рисунок протектора (лучше — «елочку» для самоочистки). Давление в шинах подбирается опытным путем, чтобы найти оптимальное сочетание комфорта и производительности.

Электрик на самодельный трактор

Можно использовать любую деталь откуда угодно, главное чтобы напряжение генератора и потребителей совпадало.Не забывайте, что батарея представляет собой емкость для кислоты, поэтому она должна быть очень прочно прикреплена. Рекомендуемое решение — разместить его под сиденьем минитрактора в специальном ящике или просто в ограждении.


Фары и габаритные огни, а также стоп-сигналы желательны, но не обязательны. использовать результат своего труда можно только вдали от другого транспорта.

Трафик

Не все конструкторы домашних минитракторов ездят по дорогам общего пользования.И это правильно, ведь наша страна предъявляет ряд жестких требований, которым должен соответствовать транспорт, который по ним ездит. Даже если все прошло хорошо и товар соответствует всем требованиям, для подтверждения этого потребуется сертификация, которая стоит очень дорого.

Поэтому нельзя ездить на самодельном тракторе по дороге. Если вам нужно доставить его на рабочее место, лучше это сделать на прицепе. Это одна из причин, по которой они пытаются упростить жизнь.

.

Из каких деталей собрать мощный трактор. Как сделать самодельный минитрактор

Тема изготовления тракторов для приусадебного участка не нова и существовала уже во времена СССР. Самодельные тракторы в те годы строили энтузиасты-одиночки для облегчения труда в хозяйстве.

Трактор начала века

И в наше время эта профессия не теряет своей актуальности, несмотря на то, что в продаже появились промышленные модели минитракторов.

Кого-то не устраивает цена, кому-то не нравятся технические характеристики таких агрегатов, поэтому люди производят технику «для себя».Многих новичков интересует выбор схемы, двигателя, коробки передач для домашнего автомобиля... Попробуем разобраться в них подробнее.

Подборка схемы рамы самодельного трактора

Подавляющее большинство образцов самодеятельного тракторостроения - это колёсные машины, разница лишь в схеме рамы, которая может быть ломаной или одинаковой для переднего и заднего мостов. Каждая из схем имеет свои преимущества и недостатки.

Разрушаемая рама обычно состоит из двух частей, соединенных шарниром.Поэтому чаще всего применяют карданные шарниры от главных передач грузовых автомобилей, при этом два конца крестовины вваривают в проушину, чтобы ограничить движение шарнира только одной степенью свободы (правой - левой).

Рама трактора

Преимуществом такой схемы является повышенная маневренность устройства в отличие от трактора классической компоновки с передними управляемыми колесами. Двигатель с коробкой передач размещается на передней полураме такой машины, а задняя полурама поддерживает задний мост и оборудование.

Рамка классического дизайна изготовлена ​​по известному принципу. Он оснащен двигателем с агрегатами, осями и шарнирами. Преимуществом такой конструкции является простота исполнения, хотя бывают и достаточно сложные случаи пространственного расположения.

Для производства каркасов всех схем используются в основном швеллеры (6 - 10) и квадратные трубы размером от 40х40 до 80х80 миллиметров. Для изготовления менее ответственных конструктивных элементов (рамы створок, облицовки) можно использовать уголки или бруски разных размеров и диаметров.

Двигатели для самодельных тракторов

Чаще всего имеющиеся в их распоряжении двигатели изготовлены руками людей, при этом наиболее популярными являются автомобильные двигатели (автомобили) и дизельные силовые агрегаты и бензиновые электростанции (УД-2, УД-4). Мотоциклетные двигатели Boxer также довольно распространены. Экзотикой (надеюсь пока) являются образцы зарубежных конструкций двигателей, например японские компактные дизеля.Основные требования к двигателю – надежность и простота в эксплуатации.

Можно обращаться с двигателями УД

Двигатель необходимо выбирать по его мощности и крутящему моменту, а также по его рабочей скорости. Поскольку домашний трактор в первую очередь предназначен для любых работ на приусадебном участке или в фермерском хозяйстве, больших скоростей не требуется. Напротив, от отечественных минитракторов требуется способность двигателя развивать высокий крутящий момент на малых оборотах, в этом смысле четырехтактные дизели явно имеют преимущество.

Двигатели от автомобилей ЗАЗ с воздушным охлаждением... В сочетании с хорошо подобранными узлами трансмиссии (КПП и заднего моста) эти двигатели способны долго и надежно работать на самодельной технике, то же самое можно сказать и о двигателях от Семья "УД".

Блоки трансмиссии

Умельцы редко оснащают свои двигатели штатными коробками передач. Это связано с тем, что зачастую родная коробка не в состоянии обеспечить требуемое усилие на ведущие колеса, поэтому приходится искать пути выхода из подобных затруднений.Один из вариантов — совместить относительно маломощный двигатель, например, М-72 и коробки от ГАЗ-51(53).

Для этих комбинаций необходимо изготовить новый кожух сцепления или переходник с отверстиями под штифты, чтобы обеспечить совмещение коленчатого вала двигателя с входным валом коробки передач. Переходник может быть изготовлен из стали или сплавов на основе алюминия.

При изготовлении самодельного трактора своими руками умельцы часто снабжают его коробкой отбора мощности, что крайне необходимо при необходимости работы с гидравлическими навесками.Коробки отбора мощности также используются от серийной автомобильной или сельскохозяйственной техники, либо их можно изготовить своими руками (ничего принципиально сложного там нет).

Мосты, как и колеса, можно использовать по-разному, от базовой комплектации от мотороллера "Муравей" до серьезных мостов от грузовика... Модификации мостов, как правило, сводятся к укорачиванию чулков и карданного вала (приведите необходимые размеры гусеницы), а также конструкция нового посадочного места под подшипники карданного вала в чулках.

Разработка проекта

Редко встретишь домашнего строителя, который делает трактор по готовым чертежам. Большинство делают так: ставят мосты с колесами на ровную поверхность, определяют место крепления мотора с коробкой и начинают резать и сваривать детали рамы «по месту».

Самоделка на базе Т-16

Затем в процессе работы в конструкцию вносятся необходимые изменения. Не могу согласиться с таким подходом, лучше сначала сделать чертежи и эскизы, а потом уже браться за дело, чем потом переделывать элементы конструкции.При таком подходе к делу отечественные тракторы с ломаной рамой (да и с обычной) выйдут из вашего домашнего сборочного цеха без необходимости каких-либо доработок.

Применение малогабаритных тракторов в сельском хозяйстве в последние годы становится все более оправданным. Относительно небольшие габариты в сочетании с хорошей экономичностью и маневренностью позволяют обрабатывать землю для дальнейшего использования. Однако не у всех есть возможность приобрести готовое устройство, которое продается в специализированном магазине, так как его стоимость может доходить до 100 тысяч рублей.Именно тогда у многих возникает вопрос – как собрать мини-трактор в домашних условиях самостоятельно?

Решение не такое простое, как может показаться на первый взгляд, ведь для сборки может потребоваться большое количество сопутствующих материалов, а также необходимые технические знания и навыки работы с инструментами.

Области применения отечественного минитрактора в хозяйстве

А вообще можно порыться в интернете набрав в адресной строке запрос "размеры минитрактора чертежи своими руками" и сразу увидите не одну подробную схему сборки.

Каркас является несущей конструкцией. К нему привязаны все вложения.

Этот шаг очень важен, так как собственное производство каждой единицы предполагает некоторую доработку и адаптацию под требуемые параметры. Конечно, легче всего следовать цифре, чем быть приблизительной.

Для эффективного и продуктивного ведения домашнего хозяйства требуется подходящая сельскохозяйственная техника.Перейдите по ссылке, чтобы узнать, как сделать культиватор самостоятельно.

Плуги обладают улучшенными свойствами, что позволяет легко и быстро справиться с вспахиванием любой почвы. все о разных видах и характеристиках плуга ПСК.

В настоящее время технический прогресс способствует замене длительного человеческого труда гораздо более эффективной работой машин. Зерноуборочный комбайн «Полесье» десятилетиями был вашим незаменимым помощником отличного качества.

Более того, тот же токарь поймет, что от него требуется, глядя на детальный чертеж, а не на формальное пояснение на словах.

На этапе планирования проекта становится ясно, каким юнитом в итоге будет. У многих весьма популярен минитрактор своими руками в домашних условиях, расположенный на шарнирно-сочлененной раме.

Однако это далеко не единственный способ сборки, поэтому выбор остается только за человеком, который будет осуществлять производство.

При выборе типа минитрактора встает вопрос о поиске необходимых запчастей и комплектующих. Речь идет о рамной конструкции, двигателе, коробке передач, рулевом управлении и колесной базе.Большинство из них можно найти в Интернете, посетив сайты, специализирующиеся на продаже различных запчастей.

Сам процесс сборки будет состоять из нескольких этапов:

  • Производство рам. Излом в основном происходит из швеллера № 5 и швеллера № 9. Из этих элементов следует сварить две полурамы, которые будут соединяться между собой шарниром. В этом качестве можно использовать карданные валы от большегрузных автомобилей.

  • Есть еще один способ оформления рамы.Он заключается в изготовлении цельной конструкции, состоящей из двух траверс и двух прогонов. Траверсы выполнены из швеллеров №16 (зад) и №12 (перед).
  • Стрингеры будут изготовлены из швеллера № 10. В качестве перекладины используется металлический стержень.
  • В качестве двигателя можно использовать модели МТ-9, УД-2, УД-4 и др. Их мощности вполне достаточно для домашнего варианта. На самом деле подойдёт любой относительно мощный двигатель — около 40 л.с.
  • С ГАЗ-53 снимается коробка отбора мощности и коробка передач, с ГАЗ-52 снимается сцепление.Помните, что эти детали придется подгонять под параметры конструкции. У маховика двигателя нужно немного срезать заднюю часть, а также просверлить отверстие в центре.
  • Рулевое колесо может быть оснащено гидравлической системой, которую необходимо снять со старой сельскохозяйственной техники.
  • Конструкцию заднего моста можно позаимствовать у старых легковушек, но придется немного подточить на токарном станке.
  • Можно использовать любое подходящее колесо, но диаметром примерно 18 дюймов, что является минимально допустимым для сельскохозяйственных работ.
  • В этом порядке, в основном, и кроется ответ на вопрос — как сделать минитрактор в домашних условиях? Большинство необходимых комплектующих можно получить из старой техники, что значительно облегчает поиск нужной детали.

При этом затраты минимальны, так как даже покупные детали будут стоить значительно дешевле готового минитрактора.

Преимущества и недостатки ручной сборки

Пожалуй, главное преимущество самодельного минитрактора – безусловная экономия Денег, по сравнению с покупкой полноценных агрегатов в магазине, таких как Уралец, Кубота, Булат 120, Янмар, Беларус 132н, Скаут.

При этом его эксплуатационные показатели не будут сильно отличаться от заводских вариантов, так как в конструкции используется достаточно мощный двигатель, которого хватит для обработки земель площадью до десяти гектаров.

90 133

Затраты на производство минитрактора окупаются практически за один календарный год, так как большинство комплектующих происходит от старой техники или затраты на их приобретение минимальны. Многие приспосабливают к мини-трактору другую технику, например, мотоблок, что еще больше упрощает процесс сборки.

Кроме того, у самодельных агрегатов есть и другие преимущества:

    90 100 Относительно высокая степень погружения в почву. Если все хорошо предусмотреть, глубина копания будет идентична той, которую показывают покупные аналоги. В любом случае, это лучше, чем копать огород вручную.
  • Достаточно высокая мобильность благодаря достаточно скромным габаритам. Использование таких агрегатов целесообразно именно на небольших огородах и дачных участках, где большие тракторы не повернуть назад.
  • В связи с тем, что вы делаете минитрактор самостоятельно, есть возможность дополнительной модернизации агрегата. Вы можете удалять компоненты, менять их на другие, более мощные или добавлять новые устройства.
  • В продаваемых минитракторах такой возможности нет, более того, в инструкции четко указано, что вносить какие-либо изменения в комплектацию категорически запрещено.
  • 90 102

    90 150

    Из недостатков можно отметить следующие моменты:

    • Относительно сложный процесс сборки.Здесь речь идет не только о непосредственной работе, но и об определенных сложностях подбора необходимых комплектующих. Многие из них необходимо отрегулировать на токарном станке, что само по себе добавляет сложности.
    • Вероятность выхода из строя, так как самодельный вариант в основном состоит из старых деталей и запчастей.

    В принципе плюсы и минусы более-менее равны, но тут есть одно маленькое отступление. Реальность сегодня такова, что вопрос цены становится доминирующим, затмевая другие аргументы.

    Подробное объяснение этого феномена не требуется, потому что экономика всегда была решающей, где бы она ни применялась.

    Дополнительные советы и предупреждения по созданию трактора своими руками

    Перед началом полноценной эксплуатации отечественного минитрактора его необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

    Это не простая формальность, а понятная необходимость, так как при езде по дорогам, как правило, к вам могут быть применены штрафные санкции, а само устройство может быть перевезено на стоянку.

    Что касается технических аспектов, здесь также есть несколько деталей. Чтобы двигатель отечественного агрегата обеспечивал необходимые параметры, т.е. около 2 тысяч оборотов при 3 км/ч, схему коробки передач нужно немного подкорректировать. В общем, было бы лучше, если бы каждое колесо заднего моста было оснащено редуктором.

    Если основой минитрактора является мотоблок, например Кайман, Патриот, Техас, Форман, Викинг, Форза или другой трактор, лучше иметь специальную сцепку, позволяющую прицеплять к нему навесное оборудование... В целом, вам следует тщательно выбирать модель трактора, который вы хотите переоборудовать в минитрактор.

    Для этих целей отлично подойдет трактор «Кентавр», так как он имеет мощность 9 л.с., а также обладает необходимыми техническими данными, необходимыми для переоборудования.

    Заявка

    Изготовление домашнего минитрактора становится все более актуальным, особенно для владельцев небольшого участка земли... Дело в том, что использование больших тракторов может оказаться нецелесообразным, так как они не смогут показать все свои возможности на таком маленьком Часть земли.

    Кроме того, затраты на топливо действительно могут стать непосильным бременем для частных фермеров.

    Экономия также объясняет отказ от покупки минитрактора в спецмагазине, так как сельское хозяйство далеко не самый прибыльный вид деятельности в нашей стране. Поэтому для обычного дачника оптимальным вариантом будет изготовление устройства своими руками.

    При этом затраты совсем копеечные, а производительность готового самодельного минитрактора может вас приятно удивить.Конечно, если используется относительно мощный двигатель и не очень старые детали.

    Не забывайте, что этот метод может не подойти для некоторых людей, не имеющих надлежащих навыков работы, например, со сварочным аппаратом или токарным станком. В таком случае можно просто заказать необходимые детали у мастеров, которые их изготовят.

    Платить, конечно, придется, но не больше той суммы, которую вы должны заплатить за готовый минитрактор.


    Такие самоделки известны с незапамятных времен советской эпохи... А метод их реализации обычно придумывался на основе индивидуальных решений, во многом сохранившихся до наших времен.

    Причин, побуждающих все больше и больше людей переходить на собственное производство тракторов, может быть несколько. Наиболее важные из них:

    • нет средств на покупку даже подержанной модели, выпущенной несколько десятков лет назад, не говоря уже о новых автомобилях, которые порой стоят целое состояние;
    • желание создать свой уникальный механизм, который полностью соответствовал бы личным представлениям пользователя о качестве, мощности и эффективности такой техники.

    Неважно, для чего вы придумали эту тему. Важно одно, наличие достаточного запаса запчастей и комплектующих, наличие хотя бы базовых технических знаний и желание творить своими руками не составит особого труда.

    Сегодня популярны тягачи от компаний Ока, Жигули, УАЗ, ЛУАЗ, Запорожец, Нива, Газ-66, Москвич и другие.

    Постараемся выяснить, сколько сырья нужно иметь для воплощения в жизнь вашей технической мечты.

    С чего начать сборку самодельного трактора?

    Тракторы собственного производства относятся к категории сельскохозяйственных машин, конструкция которых должна быть разработана со строгостью, прозрачностью и рациональностью, что позволит максимально использовать их производственный потенциал.

    Поэтому перед началом работы необходимо продумать и сделать чертежи автомобиля будущего или воспользоваться представленными ниже нашими. Они послужат надежным ориентиром для следующего преображения.

    Основными элементами любого трактора, не только предлагаемого нами, являются:

    • рама;
    • двигатель
    • ;
    • трансмиссия;
    • Рулевая рейка;
    • гидропривод
    • ;
    • кабина водителя.

    Рассмотрим по очереди особенности их конструкции.

    Рама

    Должен служить прочной основой для любой агротехники, будь то комбайн или трактор. Его производство должно быть выполнено из высокопрочного металла, который был бы способен выдержать вес как основных механизмов, так и дополнительного навесного оборудования, без которого не обходится ни один трактор.


    Рамки:

    • цельная конструкция;
    • прорывной крутящий момент.

    Кроме того, агрегаты с ломаной рамой более маневренны и надежны, что определяет ряд преимуществ, а именно:

    • упрощают процесс токарной обработки оборудования в ограниченных полевых условиях;
    • определяют хорошую проходимость даже на тех участках, где вместо дороги указано только направление;
    • лучший баланс;
    • способность демонстрировать высокие мощностные параметры при малом расходе топлива.

    Создание разлома 4х4 немного усложнит процесс сборки рамы, но оно того стоит.

    Установка рамы – Подробное руководство

    Состоит из следующих действий:

    • сварка для полурам, для чего нужно иметь швеллер №8. Размеры переда 90 х 36 см, а задника 60 х 36 см, соединяются под углом 45 0 ;
    • установка 2-х вырезанных квадратных трубных заготовок на переднюю полураму, которые будут образовывать подрамник для размещения двигателя;
    • приварка дополнительных металлических элементов к другим деталям;
    • установка на заднюю раму металлических опор в вертикальной конфигурации, которые можно усилить простым уголком;
    • закрепить металлическую пластину толщиной не менее 1 см сзади на подставках, где будет агрегатироваться сцепка с будущим трактором;
    • приваривание листа к верхней части полурамы для обозначения положения тракториста и обеспечения дополнительной защиты в месте излома;
    • , к стыку обеих полурам применяем карданный механизм, к которому привариваем вилки, желательно стальные, и шарнир, к которому нужен шкворень и подшипники, которые можно брать готовые, например.от ГАЗ-66;
    • , проверяем хорошую тягу передней и задней траверсы как по горизонтали, так и по вертикали, чтобы будущий трактор мог легко бороздить не всегда ровные и прямые проселочные дороги. С этой же целью можно придать шасси самолета жесткую муфту;
    • оснащение передней полурамы ступицей, которая также легко снимается с «УАЗа» для обозначения большего взаимного вылета при расхождении основных элементов конструкции.

    Так что можно сказать, что несмотря на замысловатую на первый взгляд структуру такой рамы, в ней есть 2 основные части:

    • траверсы, свариваемые из подручных средств даже без нового металлопроката;
    • лонжерон, который можно сделать из канала.

    Двигатель

    Деталь двигателя для трактора готова, что значительно упрощает задачу проектирования. Для таких целей сгодится двигатель от "Москвича" или от "Нивы" или любой другой машины... Он устанавливается на специальный подрамник, к которому надежно крепится нарезными хомутами. Не менее популярен сегодня самодельный трактор с двигателем Lifan, который производится в Китае и хорошо зарекомендовал себя в полевых испытаниях.

    Все работы, которые планируется выполнять с таким устройством, достаточно трудоемкие и длительные.А чтобы двигатель от легковых моделей автомобилей максимально «адаптировался» к сложному темпу работы, стоит в первую очередь позаботиться о его термозащите.

    В противном случае возможен перегрев двигателя, в результате чего мы получим не только больший износ деталей, но и поломки, не нужные в период посева или уборки урожая.


    Не стоит также занижать передаточное число, так как с учетом того, что максимальная рабочая скорость в нише такой техники не превышает 5 км/ч, двигатель должен показывать не менее 2 тыс.оборотов в минуту. В противном случае производственный процесс не будет работать.

    Каждая лапа должна иметь тяговое усилие не менее 190, но не более 300 кг/см, чтобы обеспечить оптимальную спецификацию такого агрегата.

    Трансмиссия

    Теперь перейдем к редуктору и редуктору. Мотоциклетное сцепление любой марки и модели тоже пригодится для налаживания этого процесса. Это нужно для того, чтобы крутящий момент передавался на коробку передач, а точнее на ее главный вал.При желании коробку передач можно взять и от любого старого автомобиля, например, от Запорожья или Жигулей, если нет возможности приобрести новую.

    Очень важно, чтобы использовались как задние, так и передние ведущие колеса. трактор был полноприводным. Это достигается тем, что редуктор через ступицу соединен с цепным редуктором, дающим вращение на переднюю ось... Шарнирное соединение траверс обеспечивает передачу крутящего момента на заднюю ось трактора.

    Самодельная фурнитура классического дизайна, обычно с ременной муфтой, но может быть и зубчатой, червячной и т.п.

    Рулевой механизм

    В его конструкции главное правило одно - лучше взять систему управления от старого трактора или автоматчика, чем пытаться воссоздать все с нуля. Гидроцилиндры, играющие ведущую роль в маневренности сельхозагрегата, можно позаимствовать у техники МТЗ или «Владимир». Необходимый уровень давления в них создается насосом, дополнительно запускающим циркуляцию масла.Поэтому его тоже нужно найти перед началом сборки.
    Самый лучший вариант, когда колеса главного вала приводятся в движение редуктором.

    Рулевое колесо и сиденье можно снять с обычного легкового автомобиля... Они должны быть закреплены в соответствии с эргономическими предпочтениями человека, который будет с ними работать, чтобы избежать неудобств и защемлений.

    Кабина оператора

    В качестве кузова можно взять стальной лист, которым просто обшивается и Рабочее место тракториста, и сам капот.Более сложный вариант предполагает использование металла, стальных уголков, фабричных окон, полок, дверей, зеркальной фурнитуры и многих других элементов, которые не всегда доступны каждому.

    Рекомендуем менее затратный способ – утеплить металлическую обшивку изнутри установкой фасадных окон по старой технологии, что упрощает задачу в несколько раз. Если вы не планируете использовать трактор в холодное время года, можно не торопиться с кабиной, просто натянув брезент.

    Этап сборки всего механизма

    На последнем этапе необходимо сделать из подготовленных элементов единое целое. Обязательно техника комплектуется топливным баком, тормозами, сцеплением, а также габаритными огнями и фарами для ночного движения.

    В заключение хотелось бы добавить, что построить такую ​​конструкцию дома не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Главное приобрести необходимый набор инструментов и подготовить расходники и готовые детали такие как двигатель, сцепление, рулевая колонка, гидроцилиндры, масляный насос, топливный бак, колеса, которые не нужно покупать новые и не бывшие в употреблении .Хорошо, если у вас есть сварочное оборудование, электроинструмент, без которых этот процесс не запустится.

    Надеемся, что благодаря нашей инструкции не возникнет вопросов, как собрать единую технику из отдельных агрегатов, таким образом обеспечив каждого дачника или фермера качественной техникой буквально из ничего.

    Отечественные умельцы способны сконструировать практически любое устройство. Самодельные минитракторы и полноценные трактора не кажутся для них сложной конструкторской задачей.Представляем вам подборку видео о самодельных тракторах. 90 195

    Самоделки из автозапчастей

    1. Минитрактор с рамой как у К700 - тоже ломается пополам для поворота. Привод и рулевое управление установлены от автомобиля ВАЗ 2109. Этот полноприводный железный конь тянет двигатель «Тула». Автор конструкции и изобретения Михаил Поддоскин.


    2. Другой пример - отечественный трактор, оснащенный коробкой передач и двигателем от запорожского автомобиля.В качестве каркаса использовался швеллер 100 мм. Для использования навесного оборудования на трактор устанавливается гидравлическая система.

    3. Мини-трактор, оснащенный двигателем от машины "Ока". Он имеет полный привод и прекрасную гидравлическую систему. Установлены задние фонари с Газ 53.

    Минитракторы из разных частей

    1. Видеозапись отечественного трактора, на котором установлен тяговый агрегат от китайского тяжелого мотоблока ЗИРКА. Мощность двигателя всего 10 лошадиных сил.

    2. Следующий агрегат имеет двигатель УД-15. Система зажигания, или магнето, крутится на обратную сторону... Коробка передач и маховик от мотоцикла Днепр. Передача крутящего момента на колеса достигается за счет применения цепной передачи... Для гидравлики установлен насос НШ20.

    3. Еще один экспонат с двигателем УД-2 мощностью 8 л/с. по рекомендациям автора - лучше УД-25. Мост от ЗИЛа, а коробка от ГАЗ-51. 90 195

    .

    Маневральные устройства Протяжные станки E-maxi XXL

    E-MAXI XXL — двухфункциональное (железнодорожное) маневровое устройство из серии E-MAXI. Его конструкция позволяет прокатывать железнодорожные вагоны с максимальной массой 2000 т. E-MAXI XXL может успешно использоваться для прокатки железнодорожных вагонов в холлах, на открытом пространстве и в пределах железнодорожных разъездов.

    Основные технические данные:

    - Рельсовая система для колеи 1435 мм или другой (от 1000 до 1676 мм)

    - Макс.масса маневровых транспортных средств: около 2000 т (на сухой, прямой дороге)

    - Аккумуляторный привод с рекуперацией энергии (без выбросов) или гибридный

    - Управление всеми 4 ведущими колесами, возможность поворота на месте

    - Радио дистанционное управление на трассе и на дороге

    - Направляющие колеса гусеничной системы с гидравлическим опусканием и подъемом

    - Бесступенчатое управление приводом колес

    - Кнопки безопасности (аварийной остановки) на панели управления и с обеих сторон машины

    - Предупреждающая сирена, сигнальная лампа, освещение рабочей зоны, сигнальное освещение

    - Специализированные скорости, выбираемые пользователем

    - Скорость без груза: 0 - 15 км/ч

    - Скорость с грузом: 0 - 6 км/ч

    - Пользователь выбираемые муфты (например,для крючка UIC, Schaku 10, 330, SA3, AAR, Albert и др.)

    - Аккумуляторы с емкостью, достаточной на 8 часов. эксплуатация

    Дополнительные аксессуары, например:

    - комбинированная тормозная система (6 баллонов со сжатым воздухом емкостью 85 л/10 бар каждый, винтовой компрессор максимальной производительностью ок. 770 л/ мин, шланги пневматические)

    - кабина оператора (обучаемая, панорамная, с поворотным сиденьем, рулем и педалями газа/тормоза и т.д.)

    - Железнодорожные буферы

    - Автоматический соединитель BSI RK 900

    - Рабочие платформы

    - Система отопления кабины / кондиционирования воздуха

    - Система регулировки высоты сочета Каждый маневренный автомобиль изготавливается под нужды конкретного пользователя и возможны модификации в области выбранных технических решений.

    Подробности уточняйте!

    Петр Мизерацкий

    .

    Серия C9300 - Комбайны - DEUTZ-FAHR

    СОВРЕМЕННАЯ МОЛОТИЛЬНАЯ СИСТЕМА.

    Инженеры DEUTZ-FAHR разработали современную систему обмолота для комбайнов серии C9000. Эта прочная, надежная и высокопроизводительная система деликатно отделяет зерна, обеспечивая высочайшее качество собранного урожая. Система обеспечивает высокую степень эффективности сепарации уже между молотильным барабаном и подбарабаньем, снижая рабочую нагрузку на соломотрясы, повышая эффективность и обеспечивая более бережное обращение с соломой.Комбайны DEUTZ-FAHR обеспечивают оптимальную производительность и эффективность, бережно относясь к урожаю и соломе.

    Молотилка MaxiCrop.
    Для обеспечения максимальной производительности уборки современные зерноуборочные комбайны Deutz-Fahr серии C9000 оснащены новой системой обмолота «MaxiCrop», обеспечивающей универсальность и эффективность обмолота даже в самых тяжелых условиях. Новая конструкция компонентов гарантирует высокую эффективность работы при сохранении высочайшего качества собранного урожая и соломы.Подбарабанье с углом охвата до 121° обеспечивает отличную производительность при хорошем уходе за зерном и соломой. Зазор между молотильным барабаном и подбарабаньем регулируется независимо на входе и выходе с помощью кнопок, расположенных в кабине. Это решение позволяет точно настроить все параметры комбайна в зависимости от условий уборки. Молотильный барабан обмолачивает примерно на 90%, что гарантирует высокую эффективность уборки. Скорость вращения молотильного барабана комбайнов серии С9000 можно регулировать в диапазоне от 420 до 1250 об/мин./ мин. Для уборки таких культур, как кукуруза, скорость вращения барабана можно снизить до 210-625 об/мин.

    Сегментированные подбарабанья.
    Комбайны DEUTZ-FAHR можно легко и быстро переоборудовать для уборки самых разных культур. Оператор может принять решение о выборе лучших компонентов для поддержания максимальной эффективности уборки урожая. Дополнительное оборудование включает наборы приспособлений для уборки рапса, подсолнечника и риса. Независимо от условий уборки и самой культуры зерноуборочные комбайны DEUTZ-FAHR обеспечивают высочайшую производительность и превосходную заботу о зерне.

    Турбосепаратор на моделях TS.
    Второй молотильный барабан TS - турбосепаратор - увеличивает часовую производительность комбайна при уборке урожая. Вне зависимости от условий новый турбосепаратор повышает эффективность уборки примерно на 20%. Второй молотильный барабан электрогидравлически регулируется в пяти положениях, что позволяет оператору выбирать наилучшие параметры для каждого типа культуры. Молотилка DEUTZ-FAHR с турбосепаратором производит солому хорошего качества, которую затем можно легко прессовать в тюки.Турбосепаратор может работать на двух скоростях: 775 об/мин для более легких зерен (например, пшеницы, ячменя, овса) и 410 об/мин для более тяжелых зерен (например, кукурузы). Возможно снижение частоты вращения молотильного барабана до 210 об/мин.

    Редуктор скорости молотильного барабана.
    Молотильный барабан оснащен мощной коробкой передач с электронным управлением скоростями в диапазоне от 420 до 1250 об/мин, что позволяет оператору выбирать оптимальную скорость для культуры.Для особо чувствительных культур доступен дополнительный редуктор, который можно легко установить на молотильный барабан. Система снижает частоту вращения двигателя со стандартного диапазона 420–1250 об/мин до диапазона 210–625 об/мин.

    Ходунки .
    Большая площадь поверхности, длина и высокие ступеньки соломотряса обеспечивают эффективное разделение зерна и соломы, открытая конструкция улучшает поток массы во влажных условиях. Система смонтирована на специальных, герметичных, необслуживаемых подшипниках, что снижает шум и потери мощности, а также увеличивает срок службы вала и соломотрясов.Для еще большей производительности соломотрясы могут быть оснащены специальными зубьями, благодаря которым масса, подаваемая в зерновой поддон, правильно формируется.

    .

    Смотрите также